『续航』阻击毛豆3者，比亚迪汉EV也( 二 )
本文图片
反观特斯拉Model 3 ， 其标准版和长续航版本采用永磁同步电机 ， 高性能版本前电机采用了永磁同步电机 ， 后电机采用了交流异步电机 ， 主销的标准版和长续航版本峰值功率为202kW ， 虽然它的电机系统够快够高效了 ， 但毕竟其标准续航版和长续航版是单电机车型 ， 相比汉EV的“双电机” ， 加速能力还是弱了 。
谁“刹得短”？汉EV制动距离创造纪录
高端性能车 ， 不但要“跑得快” ， 也要“刹得短” ， 这样 ， 强大的加速能力匹配更短的刹车距离 ， 也才更安全 。 百公里制动距离 ， 也是衡量一款车性能优劣的标准之一 。
Model 3的百公里制动距离 ， 标准续航版本实测成绩为36.42米 ， 美国《消费者报告》测评中 ， Model 3在每小时60英里（96公里）的行驶速度下 ， 刹车距离更高达46.33米 。
本文图片
而汉EV的百公里制动距离 ， 则为32.8米 ， 这是很让人称奇的成绩 ， 放眼目前全球顶尖新能源车型 ， 恐怕也没有这么优秀的制动距离 。 虽然Model 3的37米以内的百公里制动成绩已经够出色了 ， 但还是多了汉EV将近4米之多 ， 要知道 ， 超过百公里的速度行驶 ， 制动距离短1米都很关键 ， 何况4米 。
汉EV是比亚迪的旗舰车型 ， 车身长达4.98米 ， 长宽高都大了Model 3一圈 ， 为何还有更加出色的制动成绩？那就得说说双方的制动系统了 。
本文图片
汉EV搭载的是博世最新的IPB智能集成系统 ， 而model 3则采用博世提供iBooster机电伺服制动系统 ， 无论是制动距离、舒适度 ， 都不如汉EV 。
因为博世IPB建立制动压力的速度更快 ， 也就是说刹车响应快 ， 比其他同类产品高出3-4倍 ， 而且汉EV的刹车系统通过与驱动系统协同工作 ， 能够比同类车型多回收10%的制动能量 ， 提升整车的续航里程 。
本文图片
同时 ， 汉EV也是全球首个搭载CST舒适停车功能的轿车 ， 为驾乘人员提供更为平顺、舒适的驾乘感受 ， 刹车更稳更快 ， 而且避免刹车点头的现象 。
不得不说的电池安全 ， 谁更放心？
一件件新能源车自燃事件 ， 让人们更加关注新能源汽车的安全问题 。 电池的安全性、高效率 ， 是消费者难以绕开的话题 。
本文图片
比亚迪刀片电池
汉EV之所以采用其开创性自研自产的“刀片电池” ， 用比亚迪掌门人王传福的话说 ， 就是“把自燃这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉……” 。 之前 ， 比亚迪用最为严苛的电池针刺短路测试 ， 证明过其超级磷酸铁锂技术打造的刀片电池的安全性 ， 感兴趣的消费者可搜索查阅相关试验 ， 在此不再赘述 。
本文图片
三元锂电池
其实今年早些时候 ， 特斯拉也传出Model 3将使用磷酸铁锂电池的消息 ， 但目前在售的车型上 ， 还是采用的是传统的三元锂电池 ， 采用的正极材料镍钴铝配比为8:1:1 ， 镍的主要作用是提升能量密度 ， 也就是说 ， 三元锂电池能量密度相对较高 。 但镍的比例过高会对热稳定性不利 ， 容易带来自燃隐患 。
本文图片
这也是比亚迪采用其革新性技术研发刀片电池的原因 ， 比亚迪始终把安全放在第一位 。 而刀片电池率先应用搭载的车型就是汉EV 。
推荐阅读
- 续航|单次最大续航里程420km ID.3创连续行驶世界纪录
- 汽车|续航里程410km 华晨新日新能源汽车首车下线
- 续航|2021款唐EV将新增一款车型12月内上市
- 环球车讯网|东风本田M-NV下线，综合续航里程480公里！
- 汽车|新款奇瑞eQ1小蚂蚁来袭 续航里程将达到400km
- 续航|全球高端SUV全新领克01焕新上市，售价17.98万元起
- 续航|大众明年推5款MEB电动车 ID.4一季度正式上市
- 为啥亚马逊说kindle paperwhite可以续航几周，到我这只能用2、3天
- SUV车型|比“霸道”还狠的“山猫”来了，2.4自吸＋双电机，续航700公里！
- 趣头条|比亚迪汉EV冬季续航路试表现