江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

『底盘』个性化定制汽车，真有那么难吗？( 二 )


『底盘』个性化定制汽车，真有那么难吗？
本文图片

随着乘用车设计逐渐转向这种新的结构， 传统的车身厂遇到了难关：从前因为有大梁的存在， 可以相对自由地任意设计， 现在由于车身对整车刚性的贡献大幅度增加， 如果要改变车身设计， 势必需要考虑整车动态受力， 同时承载式车身大部分都是使用具有高强度的钢板冲压制成 。 这样一来， 不但设计上需要大量的计算工作， 模具成本也非一般小产量企业所能承受， 开发门槛直线上升， 个性化定制的车身变得越来越不合时宜 。
『底盘』个性化定制汽车，真有那么难吗？
本文图片

战前几乎所有档次的汽车都能定制 ， 新车身的市场环境， 在短短十几年内就发生了翻天覆地的变化 。 到20世纪60年代时， 定制车市场已经几乎完全被限制在手工、小批量的高端运动车型上， 加上前面提到的其他因素的影响， 车身厂逐渐消失 。
2006年， 美国的B级电影制片人James Glickenhaus在著名的法拉利论坛Ferrarichat上发布一系列图片， 在汽车收藏界引起了巨大的震动， 许多法拉利爱好者为此激动不已 。 这是一个新时代的开始， 也标志着定制车的大规模复兴 。
『底盘』个性化定制汽车，真有那么难吗？
本文图片

Glickenhaus发现， 现代超级跑车的结构设计， 从某种程度上又给予了车身厂自由发挥的余地 ， 像
【『底盘』个性化定制汽车，真有那么难吗？】『底盘』个性化定制汽车，真有那么难吗？
本文图片
Enzo(参数|图片)这样的超跑， 多半有一个强度非常高的车架， 车体则由质量轻但较脆的碳纤维制成 。 这和60年代管状车架跑车的结构方式有着非常大的近似性 。
事实上， 法拉利自己就制作了一辆以Enzo为基础的定制车玛莎拉蒂
『底盘』个性化定制汽车，真有那么难吗？
本文图片
MC12(参数|图片) 。 经过仔细思考， 以及同著名车身厂和设计公司『底盘』个性化定制汽车，真有那么难吗？
本文图片
Pininfarina(参数|图片)深入交流后， 借助最新的计算机辅助设计和新的生产方式和工艺， Glickenhaus的梦想得以实现 。
『底盘』个性化定制汽车，真有那么难吗？
本文图片

2008年， 法拉利发布了一台以
『底盘』个性化定制汽车，真有那么难吗？
本文图片
F430(参数|图片)为基础、为日本收藏家平松润一郎定制的特别项目SP1， 就此开启了法拉利官方定制车项目 。 到目前为止， 十年间已公布的就已有超过15个车型 。 伴随着市场对个性化产品的需求不断增加， 其他厂家也在效仿法拉利推出定制或小批量特别版车型， 定制车又迎来了一个小小的春天 。
『底盘』个性化定制汽车，真有那么难吗？
本文图片

当然， 随着社会财富分配的变化， 定制车市场的主要客户， 或者说“资助人”， 已经由最早期的皇室贵族， 逐渐过渡到影视明星， 到今天的新兴富豪 。 毋庸讳言的是， 当年的贵族和皇室成员大多受过极其严格和全面的教育， 客观上讲， 他们的知识结构、文化层次和个人修养与普通大众相比确实不在同一水准 ， 而这些“新有钱人”与“老有钱人”最大的区别就是他们的品味和对艺术、设计的理解相差很远 。
因此当前条件下， 某些新出的定制车难免品味参差不齐， 定制车“设计前沿风向标”的地位现在只能依靠专业厂家的设计继续维系 。 世界上没有第二个宋徽宗， 上世纪定制车的“黄金年代”很难再出现 。


推荐阅读


上一篇：「汽车」预售价10万元起，欢迎进入“BEIJING时间”

下一篇：『中兴』Wi-Fi 6来袭！中国电信联合中兴通讯发布智慧家庭系列产品