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『汽车』预算15万 次世代MAZDA3昂克赛拉何以成为白领购车“最优解”？( 二 )


『汽车』预算15万 次世代MAZDA3昂克赛拉何以成为白领购车“最优解”？
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源自全新世代SKY-VA技术平台的次世代
『汽车』预算15万 次世代MAZDA3昂克赛拉何以成为白领购车“最优解”？
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MAZDA 3(参数|图片)昂克赛拉 ， 继续坚持造车如艺的品牌理念 ， 在材料与工艺上提升到更高的标准 ， 而且 ， 在空间、静音、工艺三大方面完全超越同级竞品 ， 为消费者带来质感度更高的生活 。
在空间上 ， 次世代MAZDA 3昂克赛拉车身尺寸达到4662/1797/1445mm ， 轴距为2726mm 。 比上一代昂克赛拉长度增加80mm ， 轴距增加26mm 。 跟以大空间著称的轩逸相比 ， 次世代MAZDA 3昂克赛拉更有优势 ， 轩逸的轴距只有2712mm ， 比昂克赛拉短14mm 。 这一尺寸 ， 跟B级车型相接近 ， 就算是鬼哥1.78米 ， 180多斤的大汉坐在车内任何一个位置 ， 都会觉得很宽敞 。
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在内饰的设计上 ， 马自达不追求配置堆砌 ， 也没有耀眼的大屏 ， 而是从品质生活的角度出发 ， 在质感度与工艺上极度用心 。 比如 ， 为让用户感受到操作感觉的细腻 ， 马自达工程师以0.01mm的增量调整开关、按钮 ， 以至于消费者无论是按下、拉起、轻点还是转动它们 ， 都能体验到相同的出色手感 。
而在隔音降噪方面 ， 次世代MAZDA 3昂克赛拉更是从三方面入手 。 首先在车身工艺上 ， 长安马自带大量采用了减振树脂模块工艺 ， 以降低车身震动传导到车内的力度；此外 ， 独特的“双壁”结构车身 ， 减少地板、门板孔隙数量；而且 ， 次世代MAZDA 3昂克赛拉优化了轮胎纵向弹簧的柔性 ， 更好地应对路噪 。
次世代MAZDA 3昂克赛拉在很多看不到的地方采用了高质量的材料与做工 ， 打造15万级产品中质感度最高的车型 ， 让都市白领们能体验到触手可及的品质生活 。
有质有勇人马合一是始终不变的坚守 然而 ， 对于生活在一线、二线城市的都市白领来说 ， 他们想追求的轻奢主义 ， 并非是浮夸外露的虚荣感 ， 更是不迷失自我的生活态度和内核实力 。
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MAZDA3正是一款内核够硬的运动轿车 。 它之所以能成为马自达百年造车史上的传奇车型 ， 不光因为它外观运动 ， MAZDA 3还有一颗强大的“内芯” 。
次世代MAZDA3昂克赛拉搭载了创驰蓝天SKYACTIV-G高压缩比缸内直喷发动机 ， 分为1.5L与2.0L两个排量 ， 与之相匹配的是一款6AT变速箱 。 与上一代创驰蓝天发动机相比 ， 这套动力系统在节油与操控方面被再次优化 ， 据悉 ， 2.0升车型的百公里综合油耗仅为5.8升 。
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而在驾控上 ， 马自达从来的都不是“数据党” ， 在这个T动力当道 ， 众多汽车品牌狂追数据的时代 ， 马自达始终不忘初心 ， 追求人马合一的极致驾控 。 鬼哥亲身体验过次世代MAZDA3昂克赛拉 ， 这款车动力随叫随到 ， 整个加速与减速过程都非常顺畅 ， 换挡十足顺畅 ， 丝毫不拖泥带水 ， 尤其在高速过弯时 ， 车身没有明显侧倾；即使120公里时速急刹车 ， 过渡也非常平稳 。
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当然 ， 这种极致的驾驶感跟马自达独创的GVC PLUS和SEB悬挂有直接的关系 。 值得一提的是 ， 次世代MAZDA3昂克赛拉所搭配的SEB悬挂是全进口装备 ， 与传统悬挂结构相比 ， SEB悬挂提高了悬挂的横梁韧性 ， 这个两端宽、中间窄的后悬结构加上可以支撑骨盆的座椅 ， 更有效的过滤颠簸路段 ， 体验“人马一体”的舒适感 。


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