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[汽车]“军工硬汉”、中国猛士硬碰硬 东风风神AX7尽显锋芒


5月24日 ， “风神回馈 硬该由你——东风风神AX7硬核品质挑战”于重庆热血上演 ， 风神AX7携手“陆地航母”东风猛士同台竞技 ， 挑战极限 。 此次风神AX7硬核品质挑战设置主要包括酷炫车舞、双车拔河、极限侧倾和飞车跳跃等项目 ， 旨在展现风神AX7在安全、品质、驾控方面的造诣 。
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和“猛士”拔河
首场挑战 ， 是东风风神2020款AX7与东风军工骄傲“猛士”进行的拔河比赛 。 AX7搭载满足国六b排放标准的1.6T发动机 ， 传动系统匹配爱信第三代6速手自一体变速箱 。 这款车在底盘方面采用欧姆龙第四代转向控制器 ， 由欧洲豪华品牌底盘专家评价指导调校底盘 ， 行驶质感提升 ， 制动系统采用TRW天合制动卡钳 ， 百公里满载制动距离37.15米 。
【[汽车]“军工硬汉”、中国猛士硬碰硬 东风风神AX7尽显锋芒】能够与整车质量超过6吨的军用车辆——东风猛士进行力量上的直接对抗 ， 相信这对于任何一款民用车来说都是极大的挑战 。 但师出同门的东风
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风神(参数|图片)AX7还是凭借自身的实力扛下来了 。 在宝马TVDI核心技术的加持下 ， 东风风神AX7在1750rpm的低转速下能瞬间爆发出250N·m的峰值扭矩 ， 来对抗最大功率147kW、峰值扭矩为570N·m的东风猛士 。
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当然一台
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AX7(参数|图片)无论是动力还是强度想要拉动踩下油门的[汽车]“军工硬汉”、中国猛士硬碰硬 东风风神AX7尽显锋芒
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猛士(参数|图片)还是非常困难 ， 但随后用两台AX7与猛士对抗 ， 场面则有了一些转机 ， 至少在相持不下的时候还能略微把猛士往后拽一拽 。
别忘了 ， 即便是两台AX7加起来也仅有3.2升的排量和20万左右的价格 ， 而猛士6.3升柴油机所能爆发的扭力和88万身价都不是两台AX7所能比拟的 。 所以不说能真的在拔河中拉动全力以赴的猛士 ， 这两台AX7能够略微让猛士有些吃力 ， 甚至拉动了猛士 ， 都足以证明AX7不凡的实力 。
极限侧倾展示
在与猛士实力对战后 ， 东风风神AX7更现场发起了对极限侧倾的激烈挑战 。 挑战开始 ， 原本平稳的东风风神AX7在专业平台上开始逐渐倾斜 ， 直至它成了一个倾斜达50°、常人都无法站立的陡坡时 ， 东风风神AX7依然安如磐石 。 直面不同角度下的极致侧倾挑战 ， 东风风神AX7的测试成绩不仅远超普通民用汽车的水平 ， 甚至与猛士的表现也难分伯仲 。
作为军用车的东风猛士是能够征服各种路况的陆行佼佼者 。 而作为“猛士”品质的传承者 ， 东风风神AX7的50°侧倾极限更让在场的人们为之惊叹 。
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而这一极限数据的达成 ， 则得益于东风风神AX7成熟的前麦弗逊+后双横臂独立悬架 ， 以及在欧洲豪华品牌底盘专家指导下精细调教的底盘 ， 不仅让它在抓地力、通过性方面极具优势 ， 还能应付得了地面落差更大的路况 。 尤其是在面对令人色变的高速过弯时 ， 底盘精准的讯息反馈 ， 也能让驾驶者能更加自如地控制车辆 ， 为其操控性能再度加码 。
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当然 ， 我们在实际用车过程中很难甚至完全不可能遇到50°倾斜的情况 ， 笔者曾试驾以越野著称的路虎其中一款车的时候 ， 最多也就把倾斜做到了26° ， 当时副驾的感受几乎已经是贴地 。 不过能够做到如此大的倾斜角度 ， 对于一款SUV来说对于极限路况下的安全更有保障 。


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