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『汽车预言家』小鹏P7的“精气神”( 二 )


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国产智能汽车该是什么样
作为小鹏汽车全面对标特斯拉的首款产品 ， 业内外为P7打上高智能的标签 。 据了解 ， 小鹏P7搭载了最新的车载智能系统Xmart OS 2.0系统 。 小鹏汽车对外表示 ， Xmart OS车载智能系统拥有AI深度学习能力 ， 可以从远程控制、AI智能及V2X三个层面深度确立自己的智能优势 。
『汽车预言家』小鹏P7的“精气神”
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多达47处感知设备、近50处人车交互设备、超过30万亿次/s的芯片算力以及融合感知 ， 被小鹏汽车工程师称为“六台苹果笔记本同时运行” 。 在实际应用中 ， Xmart OS已经与车辆诸多硬件实现互通 ， 甚至可以通过语音命令自动打卡充电口 ， 按照小鹏汽车官方的说法 ， 是在为未来的充电机器人做功能预留 ， 可以发现 ， 无论是硬件实力 ， 还是运算能力 ， 小鹏P7都展现了出“冗余”的特征 。 而小鹏汽车想做的是 ， 给未来预留更多空间 。
『汽车预言家』小鹏P7的“精气神”
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虽然“智能化”早已成为汽车业的共识之一 ， 但遗憾的是 ， 一些企业在宣传智能汽车概念时的高谈阔论与真正实践的浅尝辄止形成鲜明对比 ， 最终还是因为缺资金、难量产等原因不得不止步 。
通过此次的体验 ， 我们可以看到在小鹏P7身上越来越有中国智能汽车的样子 。 “超长续航、OTA、智能化、软硬件协同”都成为了小鹏P7的标签 。 如果说小鹏G3是小鹏汽车一次尝试 ， 那么小鹏P7一定是国产智能化汽车的起点 。
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P7之后 ， 小鹏要做什么
要知道 ， 汽车企业从来不是靠一款产品定输赢 ， 消费者评价一辆汽车也绝不是光看产品性能系数那么简单 。 对于一家成立仅六年的新造车企业来说 ， 我们不能强求他们像传统车企一样 ， 拥有系统性的体系 ， 但可以确定的是 ， 小鹏已经有了属于自己覆盖研、产、销、服务的电动车生态 。
『汽车预言家』小鹏P7的“精气神”
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肇庆工厂投产P7后 ， 摆在小鹏汽车面前的问题是 ， 如何让品牌、服务、运营与新的产品相匹配 。 因此 ， 小鹏汽车的调整从梳理企业框架开始 。
自2019年11月开始 ， 小鹏汽车及旗下销售公司进行三次增资 。 对于频繁的增资行为 ， 小鹏汽车在回应中仅轻描淡写的提及“是正常的企业业务扩张操作” ， 5月18日 ， 27位股东同时退出小鹏汽车旗下子公司——广州橙行智动汽车科技有限公司 ， 小鹏汽车此次大量股东退出和注册资本减少 ， 外界猜测其实际目的为搭建可变利益实体（Variable Interest Entities ， VIE)架构 ， 为海外上市进行铺垫 。
但在业内看来 ， 增资表现出小鹏汽车在研发与销售领域未来希望做出更大的进展 ， 多股东退出也表现出了小鹏汽车对下一步规划的思路 ， 通过增资方式将资金合理用于夯实技术 ， 稳定战略 ， 推动企业与技术匹配发展 。
有行业人士指出 ， 一辆高品质汽车背后的溢价能力看的不光是技术 ， 而是品牌与配套服务 ， 同时也要做好更充足的长久准备 。
1.肇庆工厂投产后 ， 将研发、设计与生产系统化 ， 从跟随者转变成为创造者；
2.不要过分期望P7销量 ， 消费者还需要适应时间；
3.坚定智能化概念 ， 围绕智能化宣传；
4.合理分配战略战术 ， 做好持久战的准备 ， P7已经有了中国智能汽车的“精气神”；
5.提升配套服务质量 。
【『汽车预言家』小鹏P7的“精气神”】本文为***作者原创 ， 未经授权不得转载


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