#大湖车务#在城市道路和高速行驶同样的公里数，哪一种损耗更大些？( 二 )
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6、轮胎
汽车在高速公路上行驶时 ， 车速变化很小 ， 轮胎与地面之间基本处于纯滚动状态 ， 这种状态下磨损量是很小的；当汽车在市区路况下行驶时 ， 车速变化较大 ， 经常加速、刹车 ， 轮胎与地面之间处于滚动与滑动二者兼有的状态 。 当轮胎与地面滑动时 ， 轮胎的磨损量是比较大的 。 所以 ， 汽车在高速公路上行驶磨损量更小 。
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7、刹车片与刹车盘
刹车片与刹车盘的磨损与轮胎的磨损类似 。 当汽车在高速公路上行驶时 ， 基本上是不用踩刹车的 ， 所以刹车片与刹车盘几乎没有磨损；当汽车在市区路况下行驶时 ， 需要经常踩刹车 ， 刹车片与刹车盘的磨损自然就大 。 假如说在市区需要五万公里换刹车片的话 ， 经常跑高速的汽车可能十万公里才需要换 。
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8、底盘悬架系统及减振器等
大家知道 ， 高速公路的路面是极为平坦的 ， 弯路也很少 ， 汽车行驶在这上面行驶 ， 悬架系统几乎只起到一个支撑车身的作用 ， 这样的路况对底盘悬架及减振器的冲击很小 ， 所以各减振胶套及减振器的使用寿命较长；而市区路况路面平整度较差 ， 弯路较多 ， 汽车在这种路况下行驶 ， 底盘受到的冲击较大 ， 各减振胶套及减振器的使用寿命相对较短 。 如果在高速公路上行驶二十万公里才需要换减振器的话 ， 在市区可能十万公里就需要更换了 。
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总体来说 ， 汽车经常高速行驶 ， 对汽车是更有利的 ， 各零部件的衰减与磨损也比较小 ， 机油也可以使用更长的时间；而汽车经常在市区路况下行驶 ， 特别是在严重堵车的情况下 ， 汽车是处于一种极差的“耗损性驾驶”状态的 ， 各零部件的衰减相对较快 ， 各种油液的更换周期也更短 。
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