「马自达」无敌拉风对开门，刚发布这台 20 多万的 SUV 想低调都难！ |丰田|小型su

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在2019年的东京车展，各大日系汽车品牌推出多款重磅新车，而除了本田飞度、丰田YARiS系列等高人气小车之外，最受关注的莫过于马自达首款量产纯电动车型MX-30 。这款纯电动小型SUV日前正式在日本投入生产，最快将于今年秋季在欧洲市场交付。

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而在新能源汽车市场快速增长的中国，马自达也很可能将这款新车带到国内，甚至以合资国产的方式进行销售。那么，这款全新的电动马自达会在中国取得成功么？接下来就让我们来简单分析一番。
首先让我们从已公布的各项资料来看看MX-30身上的各种特色。
作为马自达史上首款纯电动车型， MX-30采用了相当独特的外形设计方案；虽然前脸和尾灯造型大体保持当前马自达品牌的家族风格，但大角度溜背造型以及围绕整个车身的黑色防擦条都展现出一种浓烈的运动跨界车观感。

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作为小型SUV的MX-30没有采用传统五门构造，其对开式车门与无B柱设计灵感源于大名鼎鼎的经典跑车RX-8；这种车门设计不仅造型拉风，也能有效增加车门开启后车厢侧面的开放面积，方便后排乘客进出车厢，但无B柱设计也对MX-30的车架刚性提出了更高的要求。

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打开车门，除了三幅式方向盘以及直立于中控台上沿的中控屏外， MX-30的内饰设计也和外观一样有不少新意。

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在MX-30的中控下方，新增了一块液晶触控屏，取代了传统的旋钮按键式空调控制区域；换挡杆体积显著缩小，阶梯式马鞍位设计不仅充满了层次感，更通过这种阶梯造型构建出多个置物台，大大提升了车内储物能力。
【「马自达」无敌拉风对开门，刚发布这台 20 多万的 SUV 想低调都难！】

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从官方图片可见， MX-30似乎拥有相当宽大厚实的后排座椅，腿部空间也未见因底盘布置电池组而导致地台高度提升的现象。

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再看看动力性能参数，已知MX-30采用的是e-Skyactive点佢动力系统，系统包含一台最大输出功率为107kW（145Ps）的电机用于驱动前轮，锂电池组容量仅为35.5kWh 。

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作为一款小型SUV ， MX-30面向的将是追求时尚、个性的年轻消费群体，而它一旦进入国内市场，也将与来自丰田C-HREV、广汽本田VE-1、标致e2008等同类车型展开竞争。

「马自达」无敌拉风对开门，刚发布这台 20 多万的 SUV 想低调都难！

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