「汽车头条APP」东风雷诺“闪离”38天：一地鸡毛，无人问津( 三 )
实际上 ， 根据《中华人民共和国企业国有资产法》第四十七条规定 ， 国有参股中外合资公司解散并不属于强制要求资产评估的情形 ， 经销商所提东风雷诺债务公开及资产评估细则公开的诉求很难得到满足 。
合资失败谁来兜底？
从目前状况来看 ， 东风雷诺经销商维权委员会与东风集团之间的交涉还难以终结 ， 除非各方诉求得以解决 ， 亦或双方沟通渠道被掐断 。
公开信息显示 ， 东风雷诺自成立以来 ， 双方股东均表达出强烈信心 ， 并予以鼎力支持 ， 仅一期工厂的投资额就高达77.6亿元 。 “东风雷诺的建店标准很高 ， 我的店建店装修一共花了大概900万左右 ， 现在居然说不做就不做了 ， 还有去年刚刚入网的经销商 ， 新店刚建好都还没验收就这样了 。 ”有尚处经营中的东风雷诺经销商告诉汽车头条App ， “不仅如此 ， 现在店里的库存车只能打折出售 ， 配件库存还有很多 。 ”
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很显然 ， 短短数年 ， 势头急转直下 ， 没人愿意为这成本高昂的“结束”买单 。
如今 ， 东风与雷诺早已达成“分手协议” ， 相关善后工作由东风集团方面来完成 ， 雷诺对此没有任何话语权与责任关系 。 另有接近雷诺的消息人士向汽车头条App透露：“雷诺在撤出合资公司的同时甚至还给了‘分手费’ 。 ”
无论“分手费”的真假多寡如何 ， 都难以逆转东风雷诺的投资亏损 。 对于这一次的合资失败 ， 东风集团作为一家央企必然是全力降低损失额度 ， 经销商与供应商当然也是这个想法 ， 几乎所有利益相关方都想从东风雷诺的亏损中尽可能的全身而退 。
事实证明 ， 倾巢之下难有完卵 。 宏观来看 ， 东风与雷诺的闪离被外界解读为“大势所趋抑或存量时代优胜劣汰的结果” ， 但实际上 ， 对于参与其中的每一份子而言 ， 每一粒微不足道的“时代尘埃” ， 落在个人身上都是一座大山 。
东风雷诺某供应商向汽车头条App透露 ， 东风这次做的太过了 ， 他们跟东风雷诺债务小组第一次谈话给出的条件是 ， 最多只能给到27% ， 如果不同意就等破产清算 ， 到时候最多能给到5-10% 。 “但是这样的话我们连本都回不来 ， 也就没可能向二级供应商付款 ， 体量小的企业根本禁不起这次折腾 。 ”
经销商、供应商因东风雷诺一纸闪离书深陷水火 ， 全国30多万东风雷诺车主也略受影响 。
汽车头条App探访4S店发现 ， 尽管东风雷诺销售保证后续的维修保养都不成问题 ， 并发布致全国雷诺车主的一封信 ， 表示会利用东风日产联盟的协同机制 ， 在中国继续为车主服务 。 与此同时 ， 东风日产经销商也收到了“为雷诺车主提供必要协助”的信件 。
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但是汽车头条采访人员注意到 ， 截至目前 ， 一切还只是停留在简单的承诺层面 ， 车主并没有被及时告知 。 有网友称 ， 因5月初免费保养就要到期 ， 所以准备去店内做保养 ， 但得到的回应是因雷诺退出中国 ， 总部没有谈之后的保养费用如何结算 。 网友打电话到总部求证 ， 客服也是一头雾水 ， 不知道该如何处理 。 最后只能打电话到市场监督管理局 ， 然后等结果 。
从目前情况来看 ， 用户、经销商、供应商以及东风雷诺员工 ， 他们仍将深受合资公司解散的影响 。 尤其是部分经销商 ， 东风集团方面给出27折付款方案、转营东风其他品牌 ， 都与经销商维权委员会诉求相悖 。 针对“经销商可继续做东风集团其他品牌”的建议 ， 维权委员会一口回绝：“这样的企业 ， 谁敢重新接着做？”对于赔偿方案 ， 他们也态度坚决：“27折的方案我们不可能同意 ， 也绝不会放弃对厂家的追诉赔偿 。 ”
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