『宝马』脚踏两条船的宝马5系，正在颠覆传统豪华轿车的概念( 二 )
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打开引擎盖 ， 可以看到两根粗壮的平衡杆
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经典鸡腿葱电子档把
宝马530li的驾驶舱风格跟3系截然不同 ， 3系更像是一个充满激情的暴躁小子 ， 而5系则是沉淀了很多商务气息在里边 。
全系标配了12.3英寸的全液晶彩色仪表盘 ， 显示信息非常齐全 ， 上手无难度 ， 同时在部分高配车型上还增加了HUD抬头数字显示功能模块 ， 减少了驾驶员低头看仪表盘的次数 ， 低配版支持选装；而中控台上方则是10.25英寸的触控式液晶屏 ， 也是全系标配 ， 功能方面均具备导航、路况信息显示、车联网、语音识别控制、后排多媒体控制以及哈曼卡顿/宝华韦健顶级音响系统 。
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驾驶舱相当大气、豪华 ， 而方向盘传递更多激情的元素
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全液晶仪表盘显示效果具备很强的立体感
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长方体设计的大屏幕降低了对驾驶员视线的遮挡范围
我们曾经熟悉的宝马 ， 是充分照顾到驾驶者肢体感受的操控之王 ， 而5系在不丢失驾驶者完美体验的基础上 ， 又能很好的照顾到其余四名乘客的肢体感受 ， 这算不算鱼与熊掌兼得的结果 。
宝马530li在座椅配备方面对后排乘客有所侧重 ， 也没有明显的拉开档次 ， 全系标配真皮面料 ， 填充物非常厚实 ， 乘坐舒适感一流；座椅便利性控制方面 ， 部分高配车型提供前排多达16向电动调节、加热、通风以及主副驾驶位电动记忆功能 ， 后排座椅同样提供了电动调节和靠背角度调节 ， 高配还增加了中央扶手多媒体控制系统 。
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玩运动的宝马也越来越重视后排乘客的感受了
宝马530li既然出自顶级运动品牌之手 ， 其底盘调校自然是无可挑剔的 ， 全系配备前双叉臂式+后多连杆式独立悬架系统 ， 底盘调校偏向硬朗却又不失舒适性 ， 其对于路面颠簸过滤几乎是感受不到的 ， 经过减速带等期间底盘会反馈给乘客相当柔软、舒缓的感觉 ， 高配版本提供多篇离合器的适时四驱系统 ， 其实适时四驱通过电脑控制的劣势不如全时四驱 ， 但是其对于极少数过分追求所谓极致操控的客户而言 ， 或许四驱的名头比实际使用率要更重要一些 。
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底盘调校相当顾家又兼顾出色的运动基因
作为顶级豪华运动中大型轿车 ， 宝马530li自然拥有相当丰富的配置清单 ， 在主被动安全方面提供前后通风盘式刹车、被动行人保护、缺气保用轮胎、前后雷达、360度全景影像、自动泊车、上坡辅助等功能 。 之前开过朋友的5系 ， 对他的360度全景影像系统感受颇深 ， 可视范围广、距离判断精准 ， 再加上液晶屏迅捷的反应速度 ， 使用起来确实符合5系的身份 。
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遥控钥匙虽然功能单一 ， 但造型凸显档次高
在舒适性及其他配置方面 ， 宝马530li则是提供了：全速自适应巡航、运动/经济/标准模式切换、分段式天窗、运动套件、电动感应后备箱、手机无线充电、方向盘换挡、方向盘记忆、LED大灯、11色氛围灯、外后视镜自动防炫目等多达11种功能、后排照明系统、后排独立空调以及多媒体控制单元等等丰富的功能 。
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