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[宝马]为什么宝马N54引擎改装潜力这么大？网友："欧洲2JZ"岂是浪得虚名


宝马在发动机领域上的造诣 ， 无论是自然吸气年代中 ， 还是当前的涡轮年代中 ， 都是市场上和赛场上的佼佼者 ， 其中宝马最值得骄傲的引擎莫过于是直列六缸引擎了 ， 在宝马众多的直列六缸引擎中 ， 能够称之为神机的不在少数 ， 但是如果要算其中最有可玩性的发动机 ， 哪么有着欧洲2JZ之称的宝马N54发动机必然是排得上名号 。

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在2006年的时候 ， 宝马的主力引擎系列正式踏入了N54世代（N54引擎在设计上很多方面都延续了N52系列引擎的优点 ， 并且在此基础上增加了两个小直径的涡轮增压器 ， 匹配上了缸内直喷技术 ， 使得N54有着非常大的改装潜力） ， 在某种意义上这也是宝马第一次大规模量产涡轮增压发动机 ， 这一个系列的引擎正式在当年E9X时代的3系轿车中的335i版本中服役 ， 相接近年代中的宝马740i、宝马1M Coupe、宝马135i、宝马535i等车型上也可以有配备 。

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在宝马N54机型所出现过的不同版本大致可以分成三个 ， 分别是：生产时间在2010年前 ， 306hp/400Nm的早期版本；中期版本则是330hp/450Nm；末期版本则是保持着450Nm ， 但是在马力上小幅度提升至340hp 。
在当时看来 ， 以自然吸气引擎而成名的宝马开始走上涡轮化之后 ， 备受争议是无可厚非的了 ， 而在自然吸气转变到涡轮化过程中 ， 所遇到最难解决的技术问题莫过于是相对于自然吸气引擎随传随到的动力 ， 涡轮增压所天然存在的涡轮迟滞成为了当时宝马工程师所需要解决的最重要问题 ， 毕竟这涡轮迟滞问题是能够直观影响到宝马最重要的操控驾驶乐趣的一个重要原因 。

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宝马所推出的N54引擎可以说是一道明显的分界线 ， 直接区别于宝马之前所生产的任何发动机 ， 为了能够尽最大可能降低涡轮迟滞的问题 ， 所以宝马在N54系列引擎上 ， 并没有过多强调发动机的最大功率 ， 而是优先选择了动力的平顺性 。 因此在N54系列引擎上仅仅是配备了0.6bar的小尺寸涡轮 ， 这也直接让N54系列的涡轮迟滞几乎可以小到忽略不计 ， 动力输出堪比自然吸气 ， 输出如奶油般顺滑 。 宝马N54系列引擎也是凭借着这一点特性 ， 赢得了市场上的认可！

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不过在宝马将N54系列引擎退出市场之后 ， 根据后来一些改装玩家对N54引擎的改装案例来看 ， 宝马工程师给N54系列配备的小尺寸涡轮以及相对保守的程序调教来看 ， 还是有点小看了这个系列发动机的后期潜力了 。
【[宝马]为什么宝马N54引擎改装潜力这么大？网友："欧洲2JZ"岂是浪得虚名】以宝马在2011年推出的小钢炮宝马1M Coupe来看 ， 这款车型对于宝马而言在某种程度上是能够跟E46 M3齐名 ， 因此 M Power部门毫不吝啬地将一款代号N54B30TO的高配版本N54直六引擎给了宝马1M Coupe ， 在宝马官方公布的动力数据中宝马1M Coupe的原厂动力为335bhp/450Nm 。

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（图为一阶宝马1M Coupe的动力曲线）
对于宝马1M Coupe能够有着如此动力 ， 对于一般的驾驶者或者定位小钢炮的宝马1M Coupe车型本身已经是足够的了 ， 但是在全世界范围内的改装玩家认为N54可以在原厂硬件的基础上 ， 只需要刷一刷程序 ， N54B30系列引擎的动力数据就可以达到轮上550hp-650hp的输出（Youtube有原厂N54引擎改装至753hp的案例） ， 由此可见 ， 宝马N54引擎的改装潜力之强悍 。


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