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「销量」果然还是四缸好使，英朗销量反超卡罗拉，8秒变12秒真的香么？


对于有些人来说 ， 三缸发动机 ， 就像是板上钉钉的罪人 ， 噪音大、抖动、节省成本 ， 铁定如此 ， 你要问他们是这么知道的 ， 他们还会满脸问号的反问你：事实不就是如此么 。 面对这种斩钉截铁的信仰 ， 通用在最近做了一个很有趣的实验 。
【「销量」果然还是四缸好使，英朗销量反超卡罗拉，8秒变12秒真的香么？】
「销量」果然还是四缸好使，英朗销量反超卡罗拉，8秒变12秒真的香么？
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相比于之前的循循善诱 ， 这次通用不再做太多的解释 ， 而是把三缸和四缸摆在一个段位让消费者选择 。 怎么说呢？比如在这款英朗身上 ， 同样的配置 ， 同样的价格 ， 区别仅仅是1.5L四缸自吸和1.3T三缸涡轮 ， 剩下的 ， 就都交给市场 。
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但在3月底刚刚上市的四缸英朗 ， 就在4月份取得了丰收 ， 相比之前月均2万左右的销量 ， 四缸的到来却是让它暴涨了50%左右 ， 销量瞬间突破三万大关 ， 超越同级的卡罗拉位列第三名 。
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至于三缸和四缸孰好孰坏 ， 我们不再做过多的讨论 ， 如今只来聊聊成本和疗效的问题 ， 对于成本 ， 很多人都觉得三缸发动机比四缸更便宜 ， 毕竟少了一个气缸嘛 ， 这种简单粗暴的想法 ， 如果是1.0L三缸对比1.5L四缸 ， 或者是1.5T三缸对比2.0T四缸或许还会成立 ， 毕竟除了少了一个气缸 ， 其他技术并没有太多的区别 。 但如果是三缸涡轮对比四缸自吸 ， 而且还是卖了一二十年的老自吸呢？且不论涡轮、中冷这些套件多出来的成本 ， 以及新的研发成本 ， 即使是同样的技术 ， 老四缸卖了那么多年 ， 成本早就收回去了 ， 新三缸却才刚刚开始 ， 所以说节省成本 ， 基本是站不住脚的 。
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至于疗效 ， 差别就更加明显了 ， 对于通用这台老的1.5L自吸发动机 ， 了解它性情的人都知道 ， 百公里12秒的水准 ， 放在5-10年前也只能算是够用 ， 当然 ， 这也是同级别同排量发动机的正常水准 ， 但它的1.3T却是能跑近9秒内 ， 且不说追求操控 ， 光是感受也得好不少 ， 毕竟谁没有个满座爬坡开空调上高速超车的时候呢 。 因此差距显而易见 ， 同价位、同配置 ， 本来可以选个8秒级加速 ， 你却被百度百科吓破了胆选了个老四缸 ， 真的很香么？


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