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「汽车」真牛，自行车装上200cc发动机，SC排气，CVT变速，最高时速61km( 二 )


轻骑“金鸟”——流动的烟囱
「汽车」真牛，自行车装上200cc发动机，SC排气，CVT变速，最高时速61km
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进入1995年 ， 仿佛一夜之间 ， 大街小巷遍地都是那种叫“金鸟”的小车子 。 从那时起 ， “助力车”这个名词像长了翅膀 ， 飞过人群 ， 迅速蔓延 。
“金鸟”的前身是济南轻骑于20世纪80年代推出的“木兰” ， 外形基本没变 ， 只是发动机排量由原来的50ml缩至36ml ， 这么一“缩”便从“轻摩”变成了几乎不受交通法规约束的助力代步车 ， 成为城镇居民日常代步的最佳工具 。
「汽车」真牛，自行车装上200cc发动机，SC排气，CVT变速，最高时速61km
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“金鸟”的售价低廉 ， 一般城市两三千元就能买来 ， 当时多数城市里对此类交通工具的管理存在盲区 ， 使用上基本不受限制 ， 加之操控简便 ， 非常适合女性驾驶 。 但“金鸟”的排量小、输出功率低 ， 并不是一款耐用度高的车 。
新车使用一段时间后 ， 品质就会逐渐下降 ， 具体表现为动力不足、排烟量变大 ， 电路和油路的故障时有发生 ， 本来就不懂车的女性们的麻烦就来了 。
幸福XF125A——开创“幸福”新时代
「汽车」真牛，自行车装上200cc发动机，SC排气，CVT变速，最高时速61km
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幸福125在1985年面世之初 ， 比幸福250排量小一半的发动机让一些人对它持怀疑态度 。 随着道路上它的身影渐渐变多 ， 质疑也被赞美所取代 。
源于本田CG125的幸福125A凭借过硬的质量和紧凑雅致的造型 ， 颠覆了幸福车粗笨、屁股冒烟、故障率高的“老传统” ， 树立了幸福车的新形像 。
「汽车」真牛，自行车装上200cc发动机，SC排气，CVT变速，最高时速61km
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充沛的低中转速扭矩输出使其加速顺畅、动力强劲 ， 承载能力优异 ， 配合远低于幸福250系列的油耗和简便的日常维护 ， XF125A一时间粉丝无数 。
但它也远非完美 ， 尤其是纤细的车体 ， 让身材高大的车手驾驶该车感觉“撮”得慌 。 正因如此 ， 身材高大的北方人对它不感冒 ， 这才有了之后“南CG、北五羊”的顺口溜 。
天津本田TH90-B——轻松上路
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20世纪90年代初 ， 天津本田凭借一款小车扬名摩托界 ， 这款小车就是至今仍被许多人经常提起的TH90-B 。
第一代TH90-B搭载了本田原装发动机 ， 优异的性能在当时有口皆碑 ， 虽然售价一度高达一万多元 ， 不嫌贵的却大有人在 。 那时 ， 厂家宣传此车的广告语是“对得起你的每一分钱” ， 大多买了此车的车手都认为厂家没有吹牛 。
TH90-B有许多令人称道的优点 ， 其中最让用户津津乐道的是它的油耗 。 曾有车主仔细测试过该车的油耗 ， 结果8L油跑了近600km ， 经济性能直逼以省油著称的嘉陵JH70 ， 并且最高时速轻松过80km/h ， 承载能力也接近一般125型车 。
「汽车」真牛，自行车装上200cc发动机，SC排气，CVT变速，最高时速61km
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另外 ， 声音绝对是TH90-B有别于当时其他车的优势之一 ， 在以时速60km/h以下的速度行驶时 ， 人们只能听到传动链条的“沙沙”声 ， 连排气声都很难捕捉到 ， TH90-B噪声低的事实是所有骑过、见过此车的人都无法否认的 ， 它的综合实力直到今天都没有被同级别的车型超越 。
90年代中后期 ， 国内非常流行摩托车造假 ， TH90-B自然也未能幸免 。 如今 ， TH90-B早已停产 ， 但车迷并没忘记它 ， 江湖中没有了此车 ， 关于它的传说却一直在延续 。 如今的摩托圈再次刮起了复古风 ， 但只有经受得起考验的好车才不会被车迷遗忘 。


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