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「汽车」真牛，自行车装上200cc发动机，SC排气，CVT变速，最高时速61km


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来源：Creative Channel 摩托财智
自行车装上电瓶改成电动车的见过不少 ， 见过自行车装发动机的吗 ， 越南改装狂魔出手了 ， 使用200cc发动机 ， SC排气 ， CVT变速箱 ， 最高时速61km ， 真牛 。
估计自行车想说 ， 真敢把我当摩托车骑啊！
其实类似的摩托车在80 ， 90年代很火的 ， 叫轻骑摩托车 ， 不过肯定比这个改造的要结实 。
自从进入21世纪汽车发展进如一个飞速时代 ， 但在上世纪八九十年代 ， 摩托车行业也曾有过辉煌的黄金积累期 ， 200多家企业一起登场 ， 品牌战、价格战闹得沸沸扬扬 ， 也诞生了众多经典车型 。 虽然现在它们或已老迈、或已离去 ， 但依然能够勾起许多人回顾那属于自己的“花样年华” 。
嘉陵CJ50——远去的“铃声”
「汽车」真牛，自行车装上200cc发动机，SC排气，CVT变速，最高时速61km
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CJ50于1979年面世 ， 原型是本田PA50 。 当年 ， 有意进军摩托车制造领域的嘉陵购买了三辆本田PA50整车 ， 拆解测绘 ， 克服了种种难题 ， 1:1复刻该车—CJ50 。
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CJ50推出不久即引起了本田公司的注意 ， 但在看到中国巨大的市场潜力后 ， “维权交涉”变成了“洽谈合作” 。 最终在1981年 ， 嘉陵与本田签署技术合作协议 ， 双方在中国市场合作生产CJ50 。 有了本田的技术投入 ， CJ50的质量立马得到提升 ， 迅速成为抢手货 。
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上世纪80年代中期 ， 城镇工人的月收入普遍不足一百元 ， 而CJ50的售价达一两千元 ， 价值如同现在的10万元级的轿车 。 CJ50造型简洁利落 ， 驾驶轻便灵活 ， 在回油时会发出清脆的“当当”声 ， 如同悦耳的铃声 。 驾驶着轻巧的“小嘉陵” ， 将自行车远远抛在后面 ， 一路风光无限??这是当时许多人的梦想 。
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直到进入90年代 ， 性能和外形落伍的“小嘉陵”退出市场 ， “叮当”的铃声渐渐远去 。 最后一批坚守的用户活跃于各大菜市场 ， 它的“神力”足以让如今很多摩托车“汗颜” 。 而它的接班人JH-70如今依然“活跃”在复古摩托车圈中 。
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金城AX100——天下谁人不识君
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金城厂在1985年从铃木公司引进AX100的时候 ， 由于铃木在中国“一女二嫁” ， 在一年前就将该车系“嫁”给长春的长铃 ， 因此金城厂肯定不会想到此车在随后会火到何种地步 。
而实际情况是 ， 金城AX100不光跨过长江 ， 而且一路攻城掠地 ， 甚至形成了“AX100花开两朵 ， 惟金城一枝独秀”的尴尬局面 。 上世纪90年代初期至中期是AX100在国内的鼎盛期 ， 大街小巷随处可见“金城铃木” ， 售价曾一度被炒到近万元 。 不论城市乡村 ， 拥有一辆“金城铃木”都是件非常有面子的事情 。
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AX100如此火爆 ， 与过硬的质量和在当时新颖的造型不无关系 ， 发动机性能优异、质量可靠 ， 深得大家喜爱 。 AX100的火爆也让造假者找到了商机—上世纪90年代中期 ， 不法之徒拼装出大量质量低劣的假AX100 ， 凭借低廉的价格着实赚了一笔 。
一款普通车型在当时竟红火至斯 ， 现在看来 ， 真是不可思议 ， 但这是事实 ， 凡是经历过那段岁月的车迷都无法否认 。


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