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「汽车」江淮斩获三连板，大众江淮国轩“铁三角”浮出水面？( 二 )


思皓E20X(参数|图片)在在下线一年多后 ， 才在2019年底真正上市 ， 但应者寥寥 。 显然 ， 无论是研发、生产还是市场 ， 都与大众最初的预期相去甚远 。
不过 ， 新能源已是全球车企公认的变革方向 ， 这点始终不会改变 。 随着大众入主国轩 ， 大众在华新能源野心昭然若揭 ， 江淮大众也迎来了新的发展契机 。 多方人士已向时代财经透露 ， 江淮大众会有大动作 ， 但具体规划暂时不得而知 。
值得一提的是 ， 国轩本就是江淮汽车最主要的动力电池供应商 ， 双方在对新能源市场的共同探索中 ， 结下了极其深厚的纽带 。 无论是协同研发 ， 还是产能分布 ， 江淮大众与国轩都是无缝衔接 。
大众新能源棋局揭幕
「汽车」江淮斩获三连板，大众江淮国轩“铁三角”浮出水面？
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图片来源：大众官网
毫无疑问 ， 大众-国轩-江淮三位一体的新能源战略合作团体 ， 已浮出水面 。 此刻再看国轩所谓的“正在筹划引进战略投资者”公告 ， 昔日大众入股江淮的传闻 ， 似乎正在走向现实 。
尤其是近几年 ， 为应对充满未知的汽车四化变革 ， 国有车企车企积极混改 ， 如拜腾走进一汽 ， 爱驰入驻江铃；此外 ， 汽车集团频繁相互持股 ， 如北汽、吉利哄抢戴姆勒股份等 。 在此背景下 ， 传闻已久的大众持股江淮倒也顺理成章 。
不过 ， 汽车分析师任万付却向时代财经表示 ， “就汽车行业来说 ， 江淮汽车是国有企业 ， 而国有企业尚没有被外资持股的先例 ， 大众要想持股江淮困难比较大 。 ”
无论大众是否持股江淮 ， 凭借江淮与国轩的技术基础与协同效应 ， 打开中国新能源市场的意图已十分明显 。
大众中国执行副总裁刘云峰曾表示 ， “未来四年 ， 我们将在电动化、数字化、混动化三个领域共投资600亿欧元 ， 其中330亿欧元将投入电动化 。 ”
按照规划 ， 大众汽车计划在2025年之前推出50款全新的纯电动车型 ， 其中有超过30款新能源车型在中国市场投放 ， 并实现新能源汽车占其整体产品组合至少35%的比例 。
兵马未动 ， 粮草先行 ， 巨大的新能源汽车布局需要完备、稳定的供应链保证 ， 大众-国轩-江淮无疑为大众在中国市场新能源车型“走量”提供了扎实的底层基础 ， 将是大众布局中国新能源市场的重要组成部分 。
除江淮大众外 ， 大众汽车下半年即将量产的MEB平台全新车型同样是重头戏 。 按照规划 ， 上海大众安亭MEB工厂将于2020年10月正式投产 ， 目标年产能将达到30万辆 。
有意思的是 ， 从地理位置看 ， 大众安亭MEB工厂位于上海市嘉定区曹安公路 ， 而国轩高科上海全球总部基地位于上海市嘉定区恒定路 ， 二者距离仅7公里 。 这也意味着 ， 除江淮大众外 ， 国轩还将与上汽大众形成紧密的协同关系 。
无论是江淮大众 ， 还是上汽大众MEB工厂 ， 围绕国轩高科动力电池的大众新能源棋局 ， 已揭开了冰山一角 。 可以预见的是 ， 随着市场突破与合作加深 ， 大众新能源已度过低调的蛰伏期 ， 迈开了高速前进的扩张步伐 。
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