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「汽车」江淮斩获三连板，大众江淮国轩“铁三角”浮出水面？


一纸电池公司的停牌公告 ， 掀起了一家上市车企的股价异动 。
5月20日至5月22日 ， 江淮汽车（600418）连续3日涨停 ， 截止发稿日 ， 江淮汽车股价已飙升至6.6元／股 。 对此 ， 江淮汽车公告称 ， 控股股东正在“筹划引进战略投资者” 。
【「汽车」江淮斩获三连板，大众江淮国轩“铁三角”浮出水面？】
「汽车」江淮斩获三连板，大众江淮国轩“铁三角”浮出水面？
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图片来源：江淮汽车官网
汽车分析师王科向时代财经透露 ， “江淮汽车股价异动应该与国轩高科停牌有关 ， 国轩本就是江淮的电池供应商 ， 而大众亦是江淮在新能源领域的重要合作伙伴 ， 江淮大众后续或许会有大动作 。 ”一位江淮内部人士也向时代财经透露 ， “江淮大众将有大动作 ， 但保密级别极高 。 ”
5月20日 ， 国轩高科发布停牌公告 ， 称公司近日收到实际控制人李缜及其一致行动人的通知 ， 正在筹划股权转让事宜 ， 拟向战略投资者转让其持有的部分公司股权并涉及其他表决权安排 ， 可能导致公司第一大股东及实际控制权的变更 。
显然 ， 大众入主国轩已进入收官阶段（时代财经早前报道：大众入局 ， 国内动力电池三国杀正式启幕？） ， 躁动的资本市场无法入手国轩 ， 只能将这份热情扑向与大众-国轩息息相关的江淮汽车身上 。
值得一提的是 ， 在车企间频繁相互持股、大众-江淮-国轩暧昧不清的大背景下 ， 江淮汽车控股股东所谓的“正在筹划引进战略投资者” ， 极有可能正是大众汽车 。
至此 ， 大众轰轰烈烈又始终悬在水下的中国新能源棋局 ， 或许已露出冰山一角 ， 大众-江淮-国轩三位一体的新能源团体 ， 将冲击产业阵痛后 ， 蓄势待发的中国新能源后补贴时代 。
国轩-大众-江淮的三角关系
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图片来源：国轩官网
大众收购国轩已是业内几近公开的“秘密” ， 资深汽车分析师任万付也向时代财经表示 ， “大众没有电池技术积累 ， 通过控股国轩来弥补缺失 ， 这点基本可以确定 。 ”
从动力电池的产品需求来看 ， 大众的电动化涉及全部品牌和产品车型梯队 ， 这也就意味着 ， 其采购的动力电池产品会涉及不同的层次 ， 既要满足保时捷、奥迪等高端产品；也有大众、斯柯达等产品线 ， 还有有
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捷达(参数|图片)、西雅特等平价车型产品 。
众所周知 ， 国轩的优势在于多年积累的磷酸铁锂技术 ， 现已完成了磷酸铁锂单体能量密度190Wh/kg 的产品升级 。 在当前新能源动力电池技术水平下 ， 磷酸铁锂多用于平价车型提升性价比 ， 高端如特斯拉也已导入磷酸铁锂电池来扩大消费面需求 ， 大众在这方面的需求只会更为强烈 。
事实上 ， 大众汽车董事会成员斯蒂芬?索墨已经公开表示 ， 在中国市场可能会导入磷酸铁锂电池的应用 。 而纵观大众在中国市场的新能源布局 ， 最符合平价车型定位的 ， 无疑是高调亮相又泯然众人的江淮大众 。
2017年6月1日 ， 在中德两国总理的见证下 ， 江淮与大众正式签署合约 ， 双方将合资成立江淮大众汽车有限公司 ， 专注于新能源汽车的研发、生产和销售 。
彼时业内一片哗然 ， 因为这已是大众汽车在国内的第三家合资公司 ， 而在1994年印发的《汽车工业产业政策》中 ， 明确指出国外车企在中国的合资公司不得超过2家 。
然而 ， 声势浩大的江淮大众始终没能在市场泛起浪花 ， 首款车型
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