理想汽车：独家l理想汽车因事故“断轴”疑云：不翼而飞的重要零部件( 三 )
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袁先生5月15日个人微信记录
“我只能说 ， 他们前后说辞太矛盾了 ， ”对于理想汽车的这套答复 ， 袁先生认为 ， “很离奇 。 ”
袁先生表示 ， 事故发生后的八天内 ， 自己已多次向理想汽车工作人员要求过“不要动车” ， “三次了 ， 两次微信文字 ， 一次口头 ， 所以我现在非常生气 。 首先 ， 如果我没有说过‘不要动车’也就算了 ， 15日和18日 ， 我们都沟通两回了 ， 都没有主动跟我提起拆走零件的事情 ， 是否有刻意隐瞒之意？其次 ， 这辆车是属于我的个人财产 ， 动车拆车之前至少要知会我一声吧？还有 ， 如果理想汽车真的认为车没问题 ， 那为什么急着要把这块可以说是关键性的证据背着我偷偷带走？这明明是我们所发生争议的重要证据 。 ”
“断轴”还是“脱轴”？
这一“断轴”事件引发的疑问 ， 还不仅是厂家是否可以不经车主同意就拆走零部件 ， 还有究竟事故引发的是不是“断轴”问题 ， 为何撞下马路牙子就会“脱轴”或“断轴” ， 以及理想该不该为事故车主退车等多重疑问？
袁先生夫妇将行车记录仪影像发上社交媒体后 ， 理想ONE“断轴”事件迅速引发了这些舆论争议 。
不少有过类似驾驶经历的网友认为 ， 在刘女士低于50km/h时速情况下 ， 车辆爆胎或者车身溃缩才是正常表现 ， 不应该出现断轴现象 。
但反对人士则认为 ， “司机压了马路牙子就能获得退车特权的先例一旦打开 ， 汽车行业就都能无忧退车了” 。
面对沸腾的舆论 ， 理想汽车并未完全保持沉默 。
5月15日 ， 一篇标题为《起火/刹车失灵/断轴? 理想汽车独家回应事件真相》的文章出现在网络 ， 有业内人士认为 ， 这篇“独家”文章可以看作理想汽车对“断轴”事件的侧面“回应” ， 毕竟“公关口径没有那么快就能出正式答复 ， 那么通过媒体从工程设计口径来做解读 ， 也是常见的一种解释手法 。 ”
该文章将袁先生的“断轴”改称为“脱轴” ， 并认为事故原因是“中等车速下的‘非标准’碰撞” 。 文章称 ， “理想ONE在研发阶段会进行多次的悬架坏路测试 ， 比如以最高60公里/小时冲向斜向45度布置的马路牙子 ， 但是对于案例中这种50公里/小时左右速度侧向挤压的情形 ， 属于‘非标准测试’ ， 确实是设计中不能面面俱到的 。 至于大家最关心（或者说最担心）的钢塑复合材料下摆臂 ， 在这次碰撞中其实完好无损 ， 说明之前的零部件和整车设计测试还是靠谱的 。 ”文章作者还建议车主“技术确实还需要练一练” 。
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“独家”文章网络截图
同时 ， 该文章贴出了一张照片 ， 声称这正是袁先生事故车辆上那块下摆臂零件 。 “这张照片也能佐证 ， 这篇文章可以暂时被看作是理想汽车的某一类观点 ， ”一位业内人士认为 ， “毕竟这块零件现在的确在理想汽车工作人员手里 。 ”
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“独家”文章网络截图 ， 当事车辆被拆下的零部件图片出现其中
最后 ， 该文章认为理想ONE“躺枪”、“有点运气不佳” ， “至少目前从脱轴看 ， 理想方面也属于躺枪 ， 作为一款关注度挺高的新车 ， 理想ONE连续遭遇这类非主机厂因素的问题 ， 也有点运气不佳的成分 。 ”
“没经过任何测试就把一个疑似‘断轴’事件暂定为‘有点运气不佳’ ， 不太客观 ， ”前述业内人士并不认可这篇文章的观点 ， “理想汽车曾宣布 ， 在麦弗逊式前悬挂系统中使用了与特斯拉前悬同样的复合新材料 ， 而这次‘断轴’事件的关键证据就是这块使用了新材料的下摆臂 。 ”
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