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「宝马」理想汽车起火引热议 , 到底发生了什么 ?


理想ONE ， 一辆被大多数媒体赞不绝口的车 。 它那国内独一无二的增程式纯电动车技术架构 ， 让这款看上去有点像改装版汉兰达的中大型SUV ， 成为整个国内 ， 甚至是世界范围内极为罕见的 ， 采用非锂电池作为动力的纯电动车型 。

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但这款被外界称为"电动车的终极形态" ， "没有里程焦虑的纯电动车"的创新产品 ， 自从2019年12月底开始量产至今就问题不断 。 不断有车主反应自己的理想ONE出现了各种核心部件故障 ， 包括但不限于内燃机故障 ， 动力电池失效 ， 电池管理系统死机 ， 电池亏电发动机无法启动等等 。 甚至于前几天 ， 一辆2020年4月生产的 ， 提车刚刚第七天的理想ONE新车 ， 在行驶过程中突然就烧了起来 。
面对这一切 ， 我们很想问一个问题：理想ONE ， 这辆车到底发生了什么？

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究其根源 ， 理想ONE这一款车之所以量产至今短短几个月时间就问题不断 ， 原因正正在于这套增程式系统 。 理想ONE是一辆大车 ， 尺寸上比汉兰达还大 ， 比途昂还要大一些 。 但一辆车里要塞下一辆纯电动车和一辆燃油车的几乎所有核心动力零配件 ， 仍然是一件很困难的事 。

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就拿那个发动机舱为例 ， 理想ONE需要在里面塞下哪些东西？一台1.5T（注意了 ， 这是一台涡轮增压机）东安三菱汽油发动机 ， 大量的发动机和涡轮中冷器相关的散热器 ， 管路 ， 电线等等 。 然后紧挨着发动机 ， 需要安装一个大功率发电机和整流滤波模块 ， 在巨大的发电机总成后面还要塞下一个大概有半个发动机总成大小的动力电池管理系统和附带的一大堆高压线 。
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接着 ， 你还要找地方把驱动电机安装在发动机油底壳旁边 。 这时候你会发现电池管理系统已经侵入到电池组的上方了 ， 你还得重新去设计电池组的保护壳 。 这还没完 ， 在车尾 ， 你要在电池组的正上方 ， 安装一个存放汽油的油箱 ， 要在电池组上面那些密密麻麻的高压线旁边 ， 布置几根粗壮的汽油管 。 这还没考虑到发动机的排气管呢？这条排气管必须穿过怕高温的电池组而过 ， 在车尾排出废气 。

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看晕了没有？如果你没看晕 ， 如果你还能想象得出整个机械布局有多混乱的话 ， 你一定能猜得出为什么理想ONE一直以来都这么多问题 ， 而且都是大问题了 。 就这么复杂的整个机械结构 ， 有高温的发动机 ， 有怕高温的电池电机 ， 还有捉襟见肘的车子空间 。 各种散热问题根本无法解决 ， 车子要不出问题那就怪了！
既然如此为何理想汽车一意孤行？

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实际上理想ONE不是世界上第一款用增程式的车 ， 在他之前至少有3款车用过这种东西 。 它们分别是2007年上市 ， 特斯拉Roadster（特斯拉第一款车）最早的对手FiskerKarma 。 那是一台增程式纯电动跑车 。 结果后来卖出去的300多辆车里自燃了200多台 ， Fisker被吓怕了的美国人民搞破产了 。

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