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丰田@MPV除了埃尔法，还有2021丰田Sienna


2021年丰田Sienna小型货车有很多优点：技术先进 ， 省油且装备精良 。 外观吸引人？也许还不是很强烈 。
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第四代Sienna标志着该车型自2011年款以来的首次重新设计 ， 其前几代的四方形和直立外被更多现代化的设计元素替代 。 尽管如此 ， 仍有人抱怨其没有突破传统设计 ， 整体缺乏凝聚力的造型而且细节杂乱无章 。
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丰田最新款的Sienna由加利福尼亚和密歇根州的设计团队牵头 ， 其前端受到日本新干线子弹头列车的启发 。 高架后掠式大灯与下部大格栅相呼应 ， 保留了原型车的设计元素 。 车的侧面饰面细节也是如此 ， 其中包括锐利的车身腰线直接融合到一组类似Supra风格的尾灯中 。 同时尾灯上安装后挡板 ， 并配有集成在后玻璃下方的扰流板 。 新Sienna的独特设计是否能延续其自称的“摇头马车”的称号？这取决于个人喜好 。
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动力性
因为大多数小型货车的使用者并不仅仅是购物 ， 而是有其他实用性需求 。 Sienna真正的改变不是来自其设计 ， 而是来自其动力总成 ， 该新设计放弃先前型号的V-6发动机而用汽油--电动混合动力装置替代 。 与旧的3.5升V-6相比 ， 该车的2.5升四缸发动机和两个电动机总功率为243 hp ， 与上代版本相比下降了53 hp 。 在这种情况下 ， 更少的动力将带来更高的燃油效率 ， 丰田公司估计2021年Sienna在城市和高速公路的综合路况下一加仑的燃油可以行驶33英里 。 这比最高效的2020 Sienna每加仑高12英里 ， 在汽油电驱动模式下比260 hp的克莱斯勒Pacifica Hybrid多3 mpg。 与六缸Pacifica Hybrid和其16.0千瓦时锂离子电池组不同 ， Sienna较小的电池组没有外接充电功能 。 尽管Sienna提供了EV模式 ， 它仅靠电也可以低速行驶一段短距离（也有普通 ， 生态和运动驾驶模式） ， 但丰田的EV驱动能力远远低于克莱斯勒的EPA-额定纯电动行驶里程32英里 。
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Sienna虽然缺乏纯电动状态下的驾驶功能 ， 但其最大牵引能力为3500磅 。 这个数字与本田奥德赛和起亚塞多纳等V-6竞争对手的数字相吻合 。 但Pacifica的标准汽油版牵引能力为3600磅 ， 仍然是该领域中最好的 。 此外 ， 后轴上装有可用的电动机 ， 使Toyota可以再次为Sienna提供全轮驱动 。 在某些情况下 ， 例如从静止加速 ， 动力总成可用驱动力中有80％来自后部电动机 。 但2021 Pacifica也同样增加了全轮驱动功能 ， 这意味着Sienna不再是唯一可以具备四轮驱动的车型 。
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舒适性
像丰田旗下的Avalon ， Camry ， RAV4和Highlander的同伴一样 ， Sienna使用Toyota New Global Architecture平台（TNGA-K）的变体 。 刚性结构有望显著改善小型货车的操控性和乘坐质量 ， 同时据称还能降低内部噪音水平 。 更加安静的客舱绝不是对Sienna内饰的唯一增强 ， 采用新外观的仪表板 ， 其中包括标准的7.0英寸仪表盘显示屏和9.0英寸的触摸屏信息娱乐系统 ， 具有Apple CarPlay和Android Auto兼容性 。 此外 ， 中控台区域容纳了变速杆、控制按键和无数的储物箱 ， 以及下方的用于存放较大个人物品的开放区域 。


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