『MPV』全新丰田塞纳将国产 它能拯救丰田MPV市场份额吗？|Y车评( 二 )
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与前代车型主副驾驶之间采用贯通设计不同 ， 新塞纳在中央通道处设计了明显的隔断 ， 将主副驾驶相隔 。 中央区域被设计成上下分层结构 ， 上层放置档杆、杯架和少量储物空间 ， 下层则是大量掏空设计 ， 可以放置一定物品 。
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第二排座椅依然是塞纳的长项：主打双独立座椅设计 ， 并且增加了腿托和两侧可折叠扶手 。 在座椅下方 ， 塞纳还带来了全新的导轨 ， 可以支持前后1米的远距离滑动 。 同时 ， 塞纳在部分配置上还提供了2+3+3的8座车型设计 。
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塞纳首发车型将全部都是2.5L混合动力车型 ， 并且提供电动四驱E-Four选项 ， 暂不提供2.0T涡轮以及3.5升V6发动机 。 在MPV上采用混合动力技术 ， 这似乎成了丰田和本田的共识 。 对于部分面向商用市场的车型 ， 混合动力系统可以提供更低的噪音和更长的续航能力 ， 这样的动力选择确实会更有竞争性 。
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塞纳进入中国 ， 可以算是丰田第二次尝试国产MPV 。 逸致的失败让丰田在MPV的导入上显得畏手畏脚 。 除了埃尔法之外 ， 丰田在国内MPV市场上几乎没有占有率 ， 此次全新塞纳的即将引入国产 ， 将有望缓解丰田国内MPV市场的欠缺状况 。
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从车型定位上来说 ， 塞纳定位中大级MPV ， 相比市面上热销的GL8/奥德赛/艾力绅这些中级MPV ， 塞纳将具有更大的空间优势 。 已经先行发布的大众全新MPV长度达到5.3米的夸张尺寸 ， 它将与塞纳展开正面竞争 。
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价格与性价比固然重要 ， 但是产品本身的产品力更加重要 。 MPV市场上的常胜将军：埃尔法、GL8和五菱宏光其实都不是同级别当中最便宜的那款 ， 而是最合适的那款 。 对于塞纳来说 ， 找出自己所独有的卖点就是获胜的保证 。 目前来说 ， 效率更高、更平顺的混合动力系统 ， 确实是个比较好的解决方案 。
文字 | 胡镇涛
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