#丰田#丰田为年轻人量身定制了一件时尚品，它叫C-HR( 二 )
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当然 ， 再好的发动机也不能单打独斗 ， 还需要匹配一台灵魂契合的变速箱 ， C-HR搭载的Direct Shift-CVT变速箱 ， 这款内置齿轮传动机构 ， 在低速起步时 ， 齿轮机构介入 ， 动力响应更积极 ， 一改CVT变速箱“肉”的问题 ， 在车辆完成提速后 ， 便转入钢带传动 ， 实现了平顺性和经济性 。 底盘方面 ， C-HR采用前麦弗逊+后双叉臂的悬架组合 ， 在舒适性和运动性之间取了“最优解” ， 开起来即舒适又不失乐趣 。
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“本田兄弟”的动力策略相同 ， 都是提供同款的1.5L和1.5T两款发动机可选 ， 1.5L自吸版本实际上是负责拉低车系的售价 ， 而1.5T版本才是主推型号 。 我们毋庸置疑本田在发动机上的造诣 ， 这台1.5T发动机动力参数可以叫板多数同排量发动机 ， 爆发力很强 。 不过 ， CVT变速箱的存在弱化了这台发动机的动力输出 ， 在实际动力感受上 ， “本田兄弟”都是偏舒适取向 。 底盘方面 ， “本田兄弟”均采用前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合 ， 由于机械构造先天的不足 ， 后悬架在减震性上表现不尽人意 ， 过一些沟沟坎坎还是缺乏舒适感 ， 同时也谈不上运动 ， 处在一个比较尴尬的境地 。
促销力度大 ， 入手正当时
总而言之 ， 得益于TAGA架构的加持 ， C-HR不仅“软实力”突出 ， 在“硬实力”上也足以挑战缤智和XR-V ， 可谓是秀外慧中 ， 可见丰田对消费者的需求拿捏得十分到位 。 另外 ， 为了响应政府的促进汽车消费政策 ， 广汽丰田官方也为C-HR推出了“购置税减半”以及“99元低2000元现金”的促销政策 ， 根据车型的不同 ， 算上“购置税减半”以及“99元低2000元现金”政策后相当于优惠了8000-9000元左右 。
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金融政策方面 ， 目前C-HR提供“首付1万 ， 月供2694元”、“5成首付1年0息”以及“2成首付 ， 第一年只还利息不还本金”购车方案 ， 可满足不同消费者多元化的需求 ， 如果急着用车但是手头拮据 ， 可考虑选择“首付1万 ， 月供2694元” ， 如果希望“省钱” ， 可选择“5成首付1年0息” ， 可以省下一大笔利息费用 。 总而言之 ， 现在入手C-HR是个非常合适的时机 。
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