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#汽车#换辆属于自己的车 精神小伙却独爱奕炫？( 四 )


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空调出风口、USB充电口、两侧一键升降的车窗 ， 后排的舒适性配置还是非常高的 ， 用阿杰的话说：不坐人有点浪费了 。
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后备厢空间比较中规中矩 ， 在预期范围内 。 不过这款车的后排座椅不能放倒 ， 没办法扩充空间 。 好在自从提了新车还没有拉大件的需求 ， 而且因为经常把球鞋、球衣等放在后备厢 ， 与车厢不能互通还能减少点气味交叉 。
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奕炫一共有两种发动机可选 ， 分别是1.0T和1.5T 。 顶配车型搭载1.0T的发动机 ， 最大功率92kW ， 最大扭矩196N·m ， 匹配的变速箱是6速双离合 。
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其实最开始得知这款车配有1.0T三缸发动机时阿杰还有点犹豫 ， 一来担心动力不够 ， 二来担心三缸发动机抖动厉害、稳定性不高 。 不过通过了解 ， 这款发动机在数据上比本田
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凌派(参数|图片)的1.0T发动机还要强 ， 而且曾获得了中国“心”十佳发动机的称号 ， 所以之前的担心也就少了一点 。
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最终打消顾虑 ， 是在多次试驾之后 。 出于对奕炫的喜欢 ， 为了确认这款发动机是不是真的没法接受 ， 他故意找时间多次对比试驾了不下5辆搭载三缸发动机的车 ， 贵的、便宜的都有 ， 发现抖动的问题大家都有 ， 而奕炫并不是最明显的 。
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当然在对比试驾过程中也对1.0T的动力表现有了更好的了解 ， 发现加速、超车并没有想象中那么弱 ， 至少比之前的爱丽舍感受要好 。
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所以在找了各种“手段”之后 ， 他最终说服了自己 ， 选择了今天这款顶配 。 至于稳定性如何 ， 这个一时半会儿也得不到答案 ， 权且“吃一次螃蟹” ， 年轻人就该敢冲才行嘛 。
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长时间使用之后 ， 阿杰总感觉这款车开起来有一点爱丽舍的影子 ， 也不知道是心理作用还是确实如此 。 因为他在刚了解到奕炫的时候就已经知道 ， 这款车是东风联合PSA共同打造的CMP模块下首款车型 ， 以后PSA所有紧凑型车也都将出自这个平台 。 也就是说 ， 这款车的研发过程是有雪铁龙间接参与的嘛 ， 甚至可以说它是一款合资车型了 。
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说到“爱丽舍的影子” ， 其实这一点在驾驶模式上也能看出点端倪 。 这辆奕炫共有正常、节能、运动、雪地四种驾驶模式 ， 其中的“雪地”模式可以说是法系车型最有特点的表现之一了 。 不过虽然驾驶模式很多 ， 阿杰平时大部分还是使用“正常”模式多一些 。
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要说这款车他最满意的 ， 就是同价位、同级别车型中几乎找不到第二款的搭载了L2+级智能辅助驾驶系统 。


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