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『趣头条』我们不一Young 试驾东风风神奕炫GS( 四 )


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奕炫GS的油门调校是偏舒缓的 ， 这种设定会让低速跟车时更加从容 ， 油门不至于一踩就窜 。 双离合变速箱本身的平顺性也不错 ， 和油门踏板整体的标定算中国品牌里的高水准 ， 能做到基本的线性 ， 比例感拿捏得较好 。 一个瑕疵在于动力响应确实有点慢 ， 特别是走走停停路段下的中小油门输入 ， 结合一个使用场景就是比较容易被插队 。
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发动机本身的动力输出我认为符合预期 ， 很线性 ， 足够用 ， 欠爆发 。 配合比较好的油门设定 ， 开起来很好上手 ， 同时涡轮介入感也不强 。 总之就是 ， 这台车舒缓着开能开得比较顺 ， 也没有肉的感觉 ， 但稍微激烈驾驶一点 ， 油门响应会拖后腿 。
底盘及行驶表现
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奕炫GS的底盘表现我认为是比较中性的 ， 它能兑现这个价位所应有的舒适性 ， 同时更照顾驾驶者一些 。 例如在过一些小的沟坎时 ， 车辆的底盘会传来比较丰富的路面信息 ， 当然这些路面信息对于乘客来讲是没什么用的 ， 所以从乘坐角度讲我会认为它过滤小振动不彻底 。
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转向手感是我试驾体验最满意的部分 ， 概括一句话就是 ， 有一定阻尼感 ， 并且会在合适的时间出现 ， 另外就是低速时的回正力我觉得很合适 。 考虑到价位 ， 能有不错的转向手感 ， 很难得 。
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隔音静谧性是这台车相对的短板所在 ， 这套轮胎显然不善于处理噪声 ， 它在高速时发出的声音比较嘈杂 ， 这一点前排乘客的感受会更明显些 。 对于后排乘客而言 ， 稍令人不满的就是加速时排气管传来的噪音 ， 似乎是刻意为之 ， 但绝对算不上好听 。
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总结
试驾下来 ， 风神奕炫GS从内而外散发出来的就是一种统一而和谐的年轻化、运动化气息 ， 能体会到无论是静态设计、产品方向还是动态驾驶都在像这方向靠拢 ， 同时在空间实用性等方面的表现也符合人们对于一台家用紧凑型SUV的预期 。 总之 ， 它肯定不算是“伪年轻”那一堆里的 。 不过话又说回来 ， 在十万元价格区间 ， 高手如云 ， 富有竞争力的产品绝非东风风神奕炫GS一款 ， 能否突出重围 ， 取得优异成绩还得交给市场来检验 。 （文/图/摄 汽车之家 蒋易辰）
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