江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

[]奥迪弃用托森quattro，真是为了省钱？( 四 )


本文图片
上：ultra 下：冠状齿轮

最后的交叉轴测试其实更多是考验轮间的限滑的能力 ， 对四驱种类并没有太大要求 。 所以无论是使用多片式离合器的quattro ultra还是冠状齿轮的quattro都会出现打滑的情况 ， 最后在ESP的介入下才得以脱困 。
那么此时结论就非常明显了 ， 在单一轴打滑的情况下 ， quattro ultra实际上是有着比冠状齿轮quattro更加优秀的表现的 。 那么冠状齿轮就这么不堪吗？它的优势又是什么呢？
[]奥迪弃用托森quattro，真是为了省钱？
本文图片

[]奥迪弃用托森quattro，真是为了省钱？
本文图片
其实纵观奥迪现在的四驱系统部署 ， 我们就能发现端倪 。 首先使用7速双离合器变速箱 ， 且采用纵置发动机布置的车型 ， 都无一例外的使用上了quattro ultra四驱系统 。 而采用ZF 8AT的车型 ， 则依旧使用的是冠状齿轮的quattro 。
[]奥迪弃用托森quattro，真是为了省钱？
本文图片

此外还有一个规律 ， 那就是更加偏向运动的车型都会使用冠状齿轮的quattro系统 ， 并利用前后轴最大15:85的动力分配 ， 营造出更运动的驾驶感受 。 比如使用纵置发动机的奥迪S、RS系列以及奥迪的旗舰系列 。
[]奥迪弃用托森quattro，真是为了省钱？
本文图片

此外 ， 要想真正发挥出冠状齿轮quattro的实力 ， 最好一并将奥迪的运动后差速器选装件给选上 ， 这样一来就能实现前、后以及左、右动力的实时分配了 。
[]奥迪弃用托森quattro，真是为了省钱？
本文图片

[]奥迪弃用托森quattro，真是为了省钱？
本文图片

综上所述我们可以发现 ， 奥迪在走量的车型上都使用了更加节油且响应速度更快的适时四驱quattro ultra系统 。 但在相对不走量的高性能车型或旗舰车型上 ， 依旧还在采用燃油经济性不高 ， 但更富有驾驶乐趣的冠状齿轮quattro系统 。 除此之外 ， 大家不要以为奥迪使用quattro ultra后就不如隔壁两家的xDrive以及4MATIC了 ， 毕竟这三种四驱系统理论上没有一个是真正的全时四驱系统！


推荐阅读


上一篇：『日产』越野家族常青树 2020款新途乐将于7月份进入国内

下一篇：「领克」还盯着领克03+？韩系高性能轿跑来了！240马力比CT4更强