『镇江』打造“宁镇扬中枢” 南京紫东核心区设计引热议( 二 )
在打通紫东各板块的同时 ， 核心区还规划S3号线北延、S5号线南延连接扬州、镇江市中心 ， 经紫东中转后向南直达南京南站和禄口国际机场 。 专家希望核心区能吸引扬州、镇江的高校团队、科创企业进驻东流 ， 枣林湾、瘦西湖、宝华山等景区也能够和汤山、栖霞山一样 ， 在孟北设立展示窗口和服务中心 ， 共同烧旺同城化这盆“火” 。
扬州、镇江等城市对规划充满期待 。 “宁句一体发展 ， 句容受益良多 。 ”句容市交通运输局局长彭长江建议 ， 淡化行政边界 ， 把句容和南京接壤的宝华、黄梅、下蜀等新城纳入规划和服务范围 。 宁句城际铁路已开建 ， 但这条轻轨和紫东核心区的衔接以及句容各板块抵达紫东核心区的交通 ， 都要统筹考虑 。
“和紫东对接 ， 我们规划轨道六号线 。 ”扬州市自然资源和规划局总规划师朱雷亭认为 ， 扬州六号线接轨南京S5号线后 ， 扬州到南京又多了一个选择 ， 如在紫东就能享受各种服务 ， 就不必涌入南京主城 ， 但前提是紫东要有足够的活力和吸引力 。
镇江市自然资源和规划局副局长殷强认为 ， 镇江既要积极响应紫东开发 ， 又要避免出现“通道效应” 。 他介绍 ， 沪宁高速、润扬大桥“一高一桥”推动了镇江的发展 ， 但大通道建成后城际联系便捷 ， “南京枢纽”和“扬州生活”使得镇江“水陆码头”地位有所下降 。 因此 ， 镇江和紫东差异化发展 ， 才能承接南京的溢出效应 。
【『镇江』打造“宁镇扬中枢” 南京紫东核心区设计引热议】王建国认为 ， 紫东核心区城市设计公示结束 ， 宁镇扬同城化“关键棋子”已落下 ， 今后的关键是要把该地区建成宁镇扬高品质服务共享基地 ， 才能成为服务南京城东和镇江、扬州的“东大门” 。 （顾巍钟）
（实习编辑：汪金宁）
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