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#特斯拉#黑客快评 | 蔚来6天新增5座换电站 “免费换电”看似亏了实则大赚



#特斯拉#黑客快评 | 蔚来6天新增5座换电站 “免费换电”看似亏了实则大赚
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出品 | 搜狐汽车·黑客
作者 | 程功
编辑 | 周航
[搜狐汽车·黑客] 5月20日 ， 蔚来汽车官方宣布 ， 随着换电站建设进度的持续推进 ， NIO Power不断升级全国换电站布局 ， 在6天内新增5座站 ， 令换电站总数达到131座 ， 覆盖全国58个城市 。
新增的这5座换电站分别位于北京、太原、烟台、南昌、佛山 ， 后四个城市都是当地首站落地 。 并且对于这些所在地周围没有私人充电条件的用户来说是重大利好 ， 且免费换电政策进一步降低了用户的用车成本 。
2019年8月24日 ， 蔚来宣布 ， 在享受终身免费质保基础上 ， 所有现有和新购买蔚来
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ES6(参数|图片)的首任车主 ， 即日起可享终身免费换电 。 蔚来称 ， 满足条件的蔚来车主 ， 自驾前往任意营运中的换电站 ， 均可享受终身不计次数的免费换电服务 。 该权益的使用次数不计入“能量无忧”服务包权益额度 。
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自从蔚来宣布首任车主换电终身免费以来 ， 外界对于该政策的质疑就一直存在 ， 而焦点则集中在这种模式所带来的高额运营成本 。
蔚来曾回应称 ， 免费换电是经过业务部门、财务部门等联合反复精算的结果 ， 目前实际运营数据统计 ， 平均每天会有1000个用户自驾免费换电 ， 一次换电充电量大约为50度 ， 单车单次成本大概在50元人民币 ， 免费换电每天增加大约5万元人民币的运营成本 。
在本次新增换电站后 ， 有传言说蔚来将取消首任车主免费换电政策 。 对此 ， 蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪表示：“谣言 。 公司还没开始讨论这事 。 就长远来说 ， 这个政策迟早会改变的 ， 但现在不是需要考虑的时间点 。 即便到了改的时候 ， 老用户福利不会改变 ， 大家放心 。 ”
[·黑客快评：看似亏得很委屈的蔚来 实则赚大了]
听完了蔚来的表态 ， 我想到了一张表情包 。 对 ， 就是马化腾的这张 。
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毫无疑问 ， 蔚来“免费换电”政策会付出巨额的运营成本 ， 这是真金白银的“烧钱” 。 如果每天的运营成本约在5万元左右 ， 每年就要付出1500万的额外支出 。 对于蔚来缺钱的困境来说 ， 这笔支出无疑是“雪上加霜” 。
但这笔支出值吗？我们从两个方面来看 。
首先 ， “免费换电”政策最直观的好处就是带来了大量的用户 。 这一政策意味着用户在行驶过程中不需要花费任何费用 ， 这给以给用户带来巨大的好处 ， 提升蔚来的销量 。
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早在前些年 ， 特斯拉也发布了充电免费的政策 ， 帮助特斯拉聚拢了第一批用户 ， 至今这些用户还是特斯拉的忠实粉丝 。 在造车新势力竞争愈加激烈的当下 ， 能够从服务上脱颖而出 ， 是蔚来的杀手锏 。
其次 ， “免费换电”对于推广换电模式具有重要意义 。 如果换电模式一旦在全国大规模推行 ， 蔚来将作为换电龙头拥有行业话语权 。
其实目前蔚来的换电模式就已经在一定程度上获得了认可 ， 最近出台的补贴政策其中最为引人注目的一条政策就是“新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元） ， 采用‘换电模式‘产品除外” 。 五年之前就已制定下“换电模式”的蔚来汽车 ， 恰好成为了本次新政最大的受益者 。


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