「幽予说车」为什么那么方便的ETC，很多人都不愿意用？老车主说出实话
在目前的汽车圈子里 ， ETC存在一定程度的热度 。 自从省级收费站被取消以来 ， ETC已成为高速收费的主体 。
新鲜东西的出现一般要经过磨合 ， 只有能经历时间考验的事物才是真正能够惠利于民的 。 很明显 ， 有很多地方ETC需要改进 ， 随之而来的是各种各样的问题 ， 一个接一个 ， 有一个很奇怪的现象 ， 明明ETC通道更便捷 ， 为什么很多人都不买账？不愿意用呢？老车主：提到就是泪！
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为什么车主不再或害怕使用ETC？我们从一位有10年交通运输经验的老卡车司机那里得到了这个理由 ， 他在开始使用的一年里一直很困惑 。
“跑长途时 ， 我遇到了一个问题 。 当我通过ETC时 ， 我经常会遇到不提升杆子的情况 。 即使是收费问题也是了解的不是很清楚 。 当遇到不提升杆子的情况时 ， 也要找到工作人员 ， 工作人员给自己一张卡片 ， 需要刷卡才能通过 ， 本来以为更平滑的事情 ， 但变得更麻烦 ， 甚至直接通过手动通道都比ETC通道快 。 ”
【「幽予说车」为什么那么方便的ETC，很多人都不愿意用？老车主说出实话】
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“再加上空车比载货车贵 ， 这以前是根据汽车的重量 ， 空车和重型车有很大的差别 ， 但现在根据车型收费 ， 即使空车的收费也是一样的 ， 通过ETC渠道收费甚至比以前的重型车还要贵 。 往返票价也不同 ， 不同地区会有不同的收费标准 ， 而现在的ETC价格并不是按照传统的最短路径定价 ， 而是根据实际距离进行定价 。 ”
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虽然ETC已普及到全国高速网路 ， 许多区域运营单位也在积极扩大使用范围 ， 如加油站、高峰停车场这些 ， 但对于车主来说 ， 这一范围仍然有点狭窄 ， 因为使用范围仅限于高速 ， 在这样的前提下 ， 一些驾驶员认为 ， 即使他们在回家时处理正常的等等、公交车或车站 ， 也是浪费金钱 ， 所以最好不要这样做 。
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ETC是一种电子产品 ， 因此它无法避免故障 ， 如果它碰巧发生故障 ， 将不得不等待至少几个小时；不仅如此 ， 如果使用时速度太快(通常通过ETC速度约为每小时20公里 ， 如果系统标识错误 ， 系统将不会扣除费用) ， 等等系统可能无法识别 ， 这种情况很可能会被添加到黑名单中 。 可以看出 ， 作为一种网络设备 ， ETC的灵敏度还不如人工 ， 所以很多车主宁愿排队而不处理ETC ， 如果结果是"黑户" ， 即收益不还比不上损失 。
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这些都是车主不买帐的原因 ， 其中道路利用率和识别灵敏度低是一个很大的原因 ， 但编辑认为 ， 未来ETC系统会越来越好 ， 也让更多的车主享受智能收费的便利 。
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