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【汽车】硬核核工程景区碰上硬核皮卡，硬核的一天真的很硬核( 二 )


【汽车】硬核核工程景区碰上硬核皮卡，硬核的一天真的很硬核
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如果说长城炮的前排代表了自主皮卡的品质最高峰的话 ， 那么长城炮的后排就把皮卡乘员的舒适性从“皮卡”带入了SUV的时代 ， 与常规SUV完全相同的坐姿以及空间表现让长城炮的后排有了舒适和品质 ， 甚至 ， 作为一辆尺寸够大的车型 ， 长城炮在座椅长度、柔软度上表现甚至好过了一些销量比较靠前的车型 ， 这无疑是一种飞跃 ， 同时也是一种讽刺 。
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达到景区之前 ， 书戈在半路就看上了这个小土坡 ， 冒险下道一试？谈不上冒险 ， 更多的是一种如履平地 ， 毕竟在这样的底盘高度和四驱模式下 ， 搭载2.0T加8AT的长城炮走起了实在是不费吹灰之力 ， 就连低速四驱也没能用上 。 可以遇见的是 ， 长城炮的越野性能不如长城炮越野版 ， 但是秒杀所有城市SUV比肩一般硬派越野车市没有任何问题的 。
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根据用户群体和车型定位 ， 长城炮除了越野 ， 实际上大部分时间会在轻度越野和一般铺装道路上行驶会更多的一点 ， 再不济也就坑坑洼洼的国道路面更多一点 ， 在坑洼多、碎石多、起伏多的道路上 ， 书戈很乐意开上它压井盖、走坑洼、过减速带 ， 这是因为长城炮的轮胎够厚、悬架行程足够大 ， 过减速带太带劲太舒服 ， 加上绵绵不断还即踩即有的动力 ， 在国道超车连切诺基也大开眼界 。
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在经历50公里高速、30多公里国道后 ， 我们来到了这个硬核景区大门 ， 同时也把硬核的长城炮摆在了景区的大门口 ， 这让不少人投来了猎奇观望的目光 ， 而这简直就是属于长城炮的高光时刻 。
在看过了长城炮这款硬核皮卡之后 ， 我们来看看这个硬核景区又是怎么硬核的 。
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谁也不曾知道 ， 背靠武陵山的山高林密下的这个小山包下隐匿着工程浩大的地下核工厂 ， 为修建该工程 ， 整座大山被挖空 ， 洞厅共9层高达79.6米 ， 总长24公里 。 洞体施工挖出的石方量有151万立方米 ， 如果将这些石渣筑成一米见方的石墙 ， 可长达1500公里；山体周围共有大小19个洞口 ， 根据不同规划 ， 人员出入口、汽车通行洞、排风洞、排水沟、仓库等应有尽有；里面共有大小洞室18个 ， 道路、导洞、支洞、隧道等130多条 。
据悉 ， 洞体内厂房进洞深度400米左右 ， 顶部覆盖层最厚达200米 ， 核心部位厂房的覆盖层厚度均在150米以上 。 816洞体可以预防100万吨当量氢弹空中爆炸冲击和1000磅炸弹直接命中攻击 ， 还能抵抗8级地震的破坏 。
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众所周知 ， 核反应堆需要大量的冷却水 ， 而为了使冷却水顺利的达到反应堆 ， 816核工程采用了从乌江抽水的方式 ， 其建设了在全长约3公里 ， 储水量为2.4万立方米的供水系统和引水洞 ， 整个水道和容下一辆小型轿车开过 ， 十分庞大让人震撼 。
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核洞内最大洞室为反应堆主厂房 ， 侧墙开挖跨度为25.2米 ， 拱顶跨度为31.2米 ， 高69米 ， 总面积1.3万平方米 ， 核反应堆大厅从3层直通9层 。 位于8层的核反应堆大厅 ， 二三十米高的大厅内 ， 当年反应堆的支架部分依然保存 ， 核反应堆大厅的底部就是反应大锅 ， 该池子的上口直径在20米左右 ， 深有5米 。


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