【汽车】直播安全碰撞测试，逸动PLUS凭什么对自己的安全性能如此自信？( 二 )
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要知道 ， 一款车的“安全闭环”仅单靠“用料足”是不够的 。 说到这 ， 就不得不提逸动PLUS的顶盖激光钎焊工艺 。 相比普通电焊 ， 逸动PLUS的钎焊强度优于普通点焊3.6倍 。 每25mm可承受550-600kg的重压 ， 同时提升车身笼形结构稳定性 。 顶盖到侧围没有传统电焊工艺的固有流水槽 ， 使得逸动PLUS风噪更低 ， 油耗更低 。 目前 ， 仅有德系等豪华合资品牌亦使用同等技术设备 。
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我们常说 ， “鱼和熊掌不可兼得！” 。 不过 ， 逸动PLUS则做到了兼而有之 。 除了车辆本身的“硬核”实力外 ， 该车还搭载了多项先进的主动安全配置 。
比如 ， 逸动PLUS搭载了ESP车身电子稳定控制系统 。 该系统包含ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配、TCS牵引力控制系统、ESC电子稳定控制系统、HHC坡道起步辅助等功能 。 用户不必担心在驾驶过程中发生刹车失控、车辆甩尾、路面打滑、转向不足以及转向过度等情况 。 ESP功能将帮助用户完成一系列复杂的操控同时保证行车的安全 。
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当我们驾车行驶在拥挤的城区道路时 ， 车内的停走式全速自适应巡航功能便有了用武之地 。 它能跟随前车停车、起步 ， 可从静止激活 ， 可智能加速减速 ， 工作速度范围可由0-150km/h ， 巡航设置速度范围为30-150km/h 。 当前方无车时 ， 车辆将按设定速度控制车速；前方有车时 ， 自动调节车速 ， 控制与前车的距离 。 该功能进一步减轻了车主的行车压力 。
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停走式全速自适应巡航
除此之外 ， PAB预警辅助制动系统能够时刻探测前方危险并实现智能分级预警 ， 最早可提前1.4秒发出警报 。 该功能将为用户提供安全车距提醒、前碰撞报警 ， 并可根据危险程度进行主动制动 ， 用科技智能全面护航 。
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PAB预警辅助制动系统
再加上 ， 逸动PLUS搭载的360°环视行车记录仪 ， 他能够为用户实时监测车辆四周情况 ， 减少视线盲区预防擦碰 ， 进一步提升行车的安全性 。
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360°环视行车记录仪
完善的主动安全配置 ， 加上高强度车身和先进的激光钎焊工艺 ， 令逸动PLUS的安全系数得到了有效的提升 。 与合资竞品车型相对比 ， 该套配置也达到了市场的主流水平 。
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作为中国品牌第一个、也是目前唯一一个发展到第三代的轿车车型 ， 逸动PLUS在安全方面的投入是有目共睹的 。
2012年3月27日 ， 第一代逸动诞生 。 同年改车就以52.9分的优异成绩实现“中国新五星安全第一撞” ， 扛起中国汽车品牌安全品质的大旗 。
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2014年 ， 逸动首次公开挑战媲美北美标准的FMVSS208翻滚测试并取得成功 。
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如今 ， 逸动PLUS在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验的成功 ， 从一个侧面说明 ， 长安逸动车型在车辆安全环节的一贯的高标准 。
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