电动车@江苏电动车头盔价格涨数倍 治理不可一盔了事
随着驾乘电动车强制佩戴头盔的新规出台 ， 短短几天 ， 原本一百元左右的头盔就涨到二三百元 ， 部分实体商店甚至遭遇厂家货源断供、进货跟不上的情况 。
一盔难求 ， 78元头盔飙升至298元
一个多月前 ， 采访人员曾在某电商平台购买了一款销量不错的品牌头盔 ， 当时价格78元 ， 近日采访人员准备再次购买时却发现 ， 该头盔价格已经飙升至298元 。
位于南京中华路上的一家电动车实体店内 ， 虽然货架上摆着几个头盔 ， 但当采访人员提出购买时 ， 商家说这都是样品 ， 头盔已经没现货了 ， “想进货就要和其他商家一起去厂家蹲点 ， 出厂一批抢一批 ， 谁出价高谁拿走 。 ”商家透露 ， 现在头盔是一天一个价 ， 一个头盔价格涨两三倍很正常 。
采访人员了解到 ， 从下月起 ， 全国各地公安交管部门将在“一盔一带”安全守护行动中 ， 加强依法查纠电动车骑乘人员不戴头盔的行为；而在江苏 ， 从7月1日起 ， 将正式开始实行新出台的电动自行车管理条例 ， 驾乘电动车人员不佩戴安全头盔将被处以最高50元的罚款 。 有业内人士表示 ， 眼下的“头盔热”很大程度上源自于新政出台后短期内的供需失衡 。
【电动车@江苏电动车头盔价格涨数倍 治理不可一盔了事】根据统计 ， 江苏电动自行车保有量近4000万辆 。 如何降低电动自行车的驾乘安全风险 ， 多位专家与业内人士均表示 ， 强制戴头盔仅仅只是其中一个环节 。
“电动车事故率居高不下的一个主要原因在于车速太快 ， 2019年4月15日出台的《电动自行车安全技术规范》即‘新国标’正式实施以前 ， 很多电动车的车速和摩托车没什么两样 。 ”南京电动自行车行业协会副会长韩宽宝称 ， 电动车的制动能力不足 ， 一旦遇到紧急情况 ， 刹车距离也会相应变长 ， 不仅容易与其他交通工具或行人发生碰撞 ， 有时甚至还会出现侧滑摔倒等失控现象 。
“因此 ， 将电动自行车行驶速度控制在合理范围内 ， 是确保安全的重要前提 。 ” 韩宽宝说 ， “新国标”对于电动自行车的最高车速、整车重量、电动机功率、电池电压、外形尺寸等关键指标都做出了明确规定 ， 其中最重要的一项就是将电动自行车最高车速限制在25公里/小时 ， 且整车重量不允许超过55公斤 。
“超标车”在二手市场依然大行其道
“新国标”已经实施一年多 ， 为什么路面上还是能见到很多高速行驶的超标电动车呢？
日前采访人员以购车者的身份 ， 走访南京多个电动车销售门店 ， 在一些品牌店了解到 ， 目前只能买到“新国标”电动车 ， 不过当采访人员来到南京堂子街附近的电动车二手市场时 ， 发现一些店铺门前摆放着一排排“体型壮硕”的代售电动车 ， 外观崭新 ， 甚至没有使用过的痕迹 。
店主告诉采访人员 ， 这些电动车都是全新的 ， “速度快、块头大 ， 载人载货方便” 。 店主也承认这些电动车不符合“新国标” ， “它们早在‘新国标’出台之前就已经上好了电动车牌照 ， 现在可以以‘二手车’的名义继续销售 。 ”店主表示 ， 这种超标电动车销售打“擦边球” ， 几乎是当前电动车市场上心照不宣的规则 。
采访人员也注意到 ， 新出台的《江苏省电动自行车管理条例》中 ， “鼓励所有人置换、提前报废不符合电动自行车强制性国家标准的电动两轮车” ， 但并未直接禁止“非国标”车上路 。 因此 ， 大量不符合“新国标”的电动车只要未到10年的报废年限 ， 以过户转让的方式依然可以合法上路 ， 这就造成了今天“新国标”和“非国标”电动车混行的局面 。
有序出行需要多方配合
省委党校教师王鑫提出 ， 电动自行车受众基数庞大 ， 无论是从公共交通安全角度 ， 还是从自身安全考虑 ， 治理电动车的相关政策、措施 ， 都与市民的日常生活息息相关 。 但是 ， 营造安全有秩序的出行环境 ， 仅仅依靠“戴头盔”是远远不够的 ， 甚至一部条例的出台也需要更多部门的执法配合与完善 。
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