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『中型车』Model 3售价堪比燃油车 国产化后的特斯拉能否开创“新纪元”？


?在比亚迪推出“刀片电池”打响新能源技术第一枪之后 ， 特斯拉也有可能在今年发出大招 。 据国外媒报道 ， 年底或明年初 ， 特斯拉计划在中国生产的Model 3电动汽车中引入一种成本更低、寿命更长的新型电池 ， 这将在总体上降低Model 3的制造成本 ， 使得国产版Model 3的最终售价可能和传统燃油车相当 ， 那就是走出了“划时代”的第一步 。

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据悉 ， 这种新型低成本电池 ， 其终生续航里程目标为100万英里（相当于160万公里） 。 更有消息称 ， 新的“百万英里”电池由特斯拉与中国电池制造商宁德时代联合研发 。 新电池将依赖于低钴和无钴电池化学等创新 ， 以及使用化学添加剂、材料和涂层来减少内部应力 ， 并使电池能够更长时间地储存更多能量 。

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第333批工信部新车《公告》显示 ， 国产特斯拉Model 3将使用磷酸铁锂电池 。 早在今年2月 ， 宁德时代便对外宣布已与特斯拉签订量产供货定价协议 ， 特斯拉将向宁德时代采购锂离子动力电池；在5月12日宁德时代举办的业绩说明会上 ， 董事长曾毓群称 ， 宁德时代对特斯拉供货时间大概是今年下半年 ， 供货不限于磷酸铁锂或者三元电池 ， 具体供货产品取决于市场需求 。
根据特斯拉的规划 ， 国产Model 3的零件逐步国产化本身也是其原定进程 ， 为了持续让成本下降 ， 根据计划 ， 至今年7月份 ， 国产Model 3零部件本土化率将突破到50% ， 年底前达到100% ， 而年底达到100%目标必然需要更换国产化的电池 。 而这将大幅降低目前使用进口三元锂电池的成本 。

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目前国产Model 3采用的是韩国LG生产的NCM811圆柱三元锂电 ， 而国产Model 3在换装宁德时代电池之后将会大幅度降低造车成本 ， 改用了磷酸铁锂电池的国产特斯拉Model3 ， 据称每台车的成本能降低2万元 。 除了电池组这个核心部件 ， 国产化之后大部分的传统零部件也会逐一进行替代 ， 未来特斯拉国产车型的成本将直接下降30% ， 而且国内工厂成本、用工成本和建造成本相对美国本土有着更大的价格优势 ， 不难想象全面国产化之后特斯拉对整个新能源产业形成的冲击将会非常的强烈且直接 。

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自从特斯拉宣布国产后 ， 一度出现供不应求、提车周期长达1-2月的火爆场面 ， 在今年3月份 ， 交付才两个月的Model3 单月销量已经超过1万辆 ， 远高于排名第二的比亚迪秦新能源 ， 是蔚来汽车总销量的8倍 。 一季度 ， 特斯拉Model3 就达到1.67万辆的成绩 ， 而新势力小鹏、蔚来以及威马汽车一季度交付数据仅2331台、3838、4085辆 。
然而 ， 在销量火爆之际 ， 特斯拉更是风波不断 ， 年后陷入车型减配事件 ， 部分车主以“欺诈消费者”为由投诉 ， 特斯拉因此被工信部约谈责令整改 。 之后 ， 车载App出现宕机导致汽车无法驾驶、车辆失速、多次降价等一系列负面新闻频繁出现 ， 特斯拉短短数月已经多次被推上舆论的风口浪尖 。

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【『中型车』Model 3售价堪比燃油车 国产化后的特斯拉能否开创“新纪元”？】人红是非多 ， 看来这话对品牌也同样适用 ， 特斯拉在前景一片大好的情况下各种负面新闻也是“助力”它始终留榜成功 。 希望企业在不断向上的同时 ， 对品质、消费者和社会都要有担当 ， 毕竟品牌表现和良好口碑是消费者成就的 ， 这一点任何企业都应该铭记 。


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