江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

『底盘』大众进口汽车 | 钢筋“铝”骨 内藏乾坤 途锐技术解析之车身结构篇( 二 )


『底盘』大众进口汽车 | 钢筋“铝”骨 内藏乾坤 途锐技术解析之车身结构篇
本文图片

对于发动机舱盖板、前后车门板及侧围板等部位 ， 途锐则使用了铝质板材 ， 占车身选材的30% ， 在保证整车轻量化的同时 ， 还与采用了挤压铝型材的防撞梁、吸能盒等车身部位一起 ， 承担了正面碰撞发生时吸收和弱化碰撞所产生的能量的责任 ， 确保座舱内驾乘人员的安全 。 此外 ， 前后减震器支座等处使用了铝铸件材料 ， 15%的使用比例进一步降低了车身重量 。 总体而言 ，52%的高强度钢材和48%的铝合金材料比例 ， 在为途锐罩上金钟罩铁布衫的同时保障了车身轻量化 。 在混合式车身结构的加持之下 ， 途锐在Euro NCAP（欧盟新车安全评鉴协会）碰撞测试中取得了最高的五星安全认证 ， 充分展现了其卓越的安全性能 ， 以十足安全巍然承风雨 。
精益求精 ， 从容遂自如
好身型需游刃有余的塑形训练 ， 健体魄是不懈努力的结果 。 在通过材质用料达到合理身材配比之余 ， 途锐的车身还使用了12种精湛的车身连接工艺 ， 通过精益求精的探索和打磨 ， 令车身的每一处连接都浑然天成 。
坚硬骨骼撑起轻盈身躯 ， 而12种精良车身连接工艺 ， 是保障途锐将歧路变坦途、巍然承风雨的关键所在 ， 在千锤百炼中仍然无懈可击 。 为进一步保证车身材料连接处的抗拉力 ， 途锐的车身采用了激光焊接、电阻点焊、半空心冲压铆接、热熔钻螺栓和咬合连接等多达12种连接工艺 ， 只为让车身在轻量化和安全性上和谐统一 。
『底盘』大众进口汽车 | 钢筋“铝”骨 内藏乾坤 途锐技术解析之车身结构篇
本文图片

传统焊接工艺难免会给车身造成“疤痕” ， 途锐12种车身连接工艺中的半空心冲压铆接和热熔钻螺栓连接技术 ， 在连接各关节行成钢筋“铝”骨的同时令整个车身浑然一体 。 在D柱与后翼子板边框连接处 ， 途锐的车身采用了业界领先的半空心冲压铆接技术 。 由于该技术通过压力变形达到板材连接的目的 ， 因此不会产生热量转换 ， 且不损伤工件表面的镀层和漆层 ， 保持板材原有的抗腐蚀特性和连接处的表面光洁度 。 在车门边框与车辆底盘的连接处 ， 途锐则采用了最新的热熔钻螺栓技术 。 该技术利用摩擦生热的基本物理原理 ， 在板型金属工件上钻出带有凸台的孔 ， 一次成型并且无钻屑产生 。 该工艺完全替代了在薄壁工件上焊接螺母的工艺 ， 不仅起到节省材料 ， 降低车身不必要的重量的作用 ， 还使得板材连接处更加美观 ， 为途锐精雕细刻的肌肉线条奠定基础 。
『底盘』大众进口汽车 | 钢筋“铝”骨 内藏乾坤 途锐技术解析之车身结构篇
本文图片

12般精湛工艺磨砺”型者”魄力 ， 为坚硬骨骼打磨坚实基底；5种材料混合塑造”型者”骨骼 ， 为轻盈车身撑起可靠躯体；轻盈车身锻造”型者”外观 ， 为硬核途锐雕刻硬朗肌肉线条 。 谁说型动派就要负重前行？途锐以全方位安全塑造轻量化车身 ， 让歧路亦坦途 ， 在旷野雪原中巍然承风雨 ， 在广阔天地中从容遂自如 。


推荐阅读


上一篇：『路由』荣耀“666”家族新成员荣耀路由3亮相，WiFi6+高速连接售价219元

下一篇：[奥迪A6L]“奥迪春风计划”春暖"价"日 "焕"然一新