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# 苏通大桥#打造“动态8车道”！2022年，苏通大桥升级变“聪明”

【# 苏通大桥#打造“动态8车道”！2022年，苏通大桥升级变“聪明”】车道数量随着车流量大小动态变化 ， 专用道上货车自动编队行驶……5月17日 ， 江苏省交通运输厅厅长陆永泉、江苏交通控股董事长蔡任杰共同启动《江苏智慧高速公路应用技术研究与工程示范》重大专项 。 到2022年 ， 江苏已建成高速中 ， 沪宁高速、苏通大桥和江阴大桥将升级变“聪明” ， 打造成智慧高速 ， 通行效率将提升10%、交通事故将下降10% 。

# 苏通大桥#打造“动态8车道”！2022年，苏通大桥升级变“聪明”
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江苏是高速公路建设较早、路网较为成熟的省份 ， 目前 ， 部分道路已经趋于饱和 。 5G、大数据、云计算、人工智能等信息技术的深度应用 ， 能将这些传统高速公路打造成“智慧高速” ， 有效提高这些道路的运行效率、安全水平、服务能力 。
江苏已经布局了S342无锡段、G524常熟段、沪宁高速、五峰山高速等一批智慧公路试点工程 ， 江苏智慧公路建成后 ， 相对于普通公路而言 ， 它的感知能力更强、服务能力更强、安全性能更好 ， 群众的体验感和获得感更明显 。 此次启动《示范》重大科技专项 ， 是充分发挥科技创新支撑引领作用 ， 转变传统基础设施发展思路 ， 打造引领经济增长的新优势新动能的重要举措 。
采访人员了解到 ， 此次重大专项将开展8个方向的专题研究 。 比如 ， 在新一代通信技术的应用方面 ， 明确5G基站布设方案 ， 探索5G在智慧高速中的应用 ， 保障路测设施设备数据高效传输 ， 通过手机、车载ETC等精准为用户不间断提供交通基础设施状况、交通诱导、安全预警等信息 。
目前 ， 苏通大桥、江阴大桥日常车流就已经饱和 ， 且潮汐特征明显 。打造什么样的动态车道 ， 才能实现通行能力最优？据悉 ， 此次“智慧高速车道级饱和流量管控关键技术”专题中 ， 将研究打造“动态8车道” ， 通过匝道流量控制、动态可变车道级限速控制、应急车道控制等 ， 在保证道路行车安全的前提下 ， 有效提高部分路段通行能力和通行效率 。
此外 ， 在货车流量较大的沪宁高速苏州段 ， 方案也提出 ， 要试点货车自动驾驶专用道、雨雾天气预警及诱导服务、驾驶危险行为预警、交通态势动态预警等等 。
据了解 ， 此次重大专项的研究成果将在2022年上半年 ， 依托沪宁高速苏州段、苏通大桥和江阴大桥等路段在工程实施中实现落地应用 。 预计到2022年 ， 这些示范路段通行效率提升10%以上 ， 交通事故下降10% ， 路侧感知探测覆盖率达20% ， 初步实现可感知、车道可控制的智慧高速公路 。 到2025年 ， 路段通行效率提升15% ， 交通事故下降20% ， 能初步具备货车进行 L3级别自动驾驶的行驶条件 ， 实现更高质量智慧高速 。
交汇点采访人员 梅剑飞 朱璇



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