『本田』技术男本田，如何拯救内燃机前程( 三 )
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但是后续的内容 ， 却越来越深入且硬核 ， 许多专业的曲线和术语 ， 令理工男张老板“大快朵颐” ， 甚至有些怀疑公关部门是不是把工程技术信息展示得过于“露骨” 。
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但这就是本田和用户打交道的模式 。 用极度理性的专业概念 ， 告诉用户任何的工程设计 ， 都源自科学 ， 而非玄学 。
这是本田品牌最有魅力的一面 ， 也是无数直男和迷妹 ， 无法抗拒成为本田“自来水”的原因——就喜欢你装逼到让我听不懂感觉很厉害的样子 。
“技术男”做自我升级 ， 不爱遮遮掩掩地黑竞品 ， 狠起来直接拿自己做靶子PK 。 广本似乎根本不在乎凌派1.0T车型销量的前景 ， 只为让你感受到这次锐·混动升级的诚意 。
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只有这种“逼自己一把”的态度 ， 才能打造出最有核心价值的顶级混动系统 。 仅发动机一项 ， 本田就选择继续深入细聊 ， 自己是如何把一台电喷发动机的热效率提高至40.5%的 ， 吓得张老板赶紧回翻了自己积灰已久的《汽车构造》课本 。
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这让张老板回忆起了自己的大学时光 ， 还有参加本田宗一郎杯节能竞技大赛的经历 。 这项赛事中 ， 本田邀请厂商内部团队和高校同场竞技 ， 看每一升油到底能跑多远距离 ， 答案或许能让你震惊——3644.869km/L ， 是这项赛事的最高纪录 。
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虽然比赛的条件离民用车实际驾驶情形相去甚远 ， 但是有心举办这项赛事 ， 或许本田在节油这件事上 ， 憋着更多大招 ， 依然大有可为 。
“技术男”本田这番细致入微的造车观 ， 让凌派锐·混动以更亲民的姿态 ， 走近更多用户 。 这才是捍卫内燃机尊严的正确途径 。 张老板相信 ， 拯救内燃机前程的艰巨重任 ， 拜托本田 ， 或许再合适不过了！
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