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『汽车』三项国家强制标准落定，电动汽车将戴上“紧箍咒”


自2016年开始研究的电动汽车三项国家强制标准最终落定 ， 从明年开始电动汽车将戴上“紧箍咒” 。
『汽车』三项国家强制标准落定，电动汽车将戴上“紧箍咒”
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上周 ， 工信部组织制定的GB 18384-2020《电动汽车安全要求》、GB 38032-2020《电动客车安全要求》和GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准（下称“三项强标”）由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布 ， 将于2021年1月1日起开始实施 。
三项强标也是我国电动汽车领域首批强制性国家标准 ， 并且一下三份文件的发出 ， 分别从整车、电池、电动客车三个方面提出了准入门槛 。
从2012年的1.27万辆到2019年破120万辆 ， 6年时间我国新能源汽车产销规模攀升至全球首位 。 随着新能源汽车基数快速增长 ， 安全问题也愈加凸显 。
【『汽车』三项国家强制标准落定，电动汽车将戴上“紧箍咒”】
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去年的多品牌连续自燃事件 ， 以及近期一周内的三起新能源车自燃事故 ， 这也让不少消费者对购买新能源汽车产生顾虑 。
作为在市场上流通的要被用户消费的新能源汽车生产厂家要考虑的最重要因素起码有三个 。 一是安全、可靠性 ， 二是续驶里程 ， 三是成本要适当 。 当然还有其他因素 。 这三者需要寻找一个恰当的平衡点 。 在动力电池技术尚未取得突破性进展之前 ， 能量密度与安全性之间有一定的矛盾 ， 即能量密度太高时 ， 安全性隐患增大 ， 在此情况下 ， 安全性是第一位的 。
而在这三项强制性标准颁布之后 ， 它们将取代之前推荐性标准 ， 成为中国电动车报批准入的基础要求 。 三项强制标准分别对提高电动车安全标准要求、加强试验检测精度 ， 以及电动车辆需加入电池系统热事件报警信号等技术细节均提出了要求 。
『汽车』三项国家强制标准落定，电动汽车将戴上“紧箍咒”
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具体来看 ， 《电动汽车用动力蓄电池安全要求》在优化电池单体、模组安全要求的同时 ， 重点强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求 。 《电动汽车安全要求》主要规定的是电动汽车的电气安全和功能安全要求 。 不仅增加了电池系统热事件报警信号要求 ， 还强化了整车防水、绝缘电阻及监控要求 。 由于电动客车具有载客人数多、电池容量大、驱动功率高等特点 ， 因此《电动客车安全要求》对电池仓部位碰撞、充电系统、整车防水试验条件等提出了更为严苛的安全要求 。
值得注意的是 ， 此次发布的三项强制性国家标准 ， 均对电池系统热事件报警信号提出要求 ， 同时要求电池单体发生热失控后 ， 电池系统在5分钟内不起火、不爆炸 ， 为乘员预留安全逃生时间 。 工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰表示 ， “没有安全 ， 我国新能源汽车产业发展就没有未来” 。
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那么对于行业来说 ， 强制性标准推出会对现有的企业和产品造成多大影响？作为比国际标准更加严苛的三项强制标准 ， 之后是否会出现大批的企业和产品不符合最新标准的情况发生？
有多家新能源汽车企业人士表示 ， 此次出台的三项强制标准只是在原有的推荐标准的基础上再细化和强化各项指标 ， 对于目前国内销量较好的车企来说 ， 已经基本能够满足这三项标准所规定的目标 。 但是相对于积淀并不深厚的中下游传统车企新能源车以及造车新势力等 ， 相对来说影响要较大 。
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