『丰田』丰田和日产的差距有多大？拆开凯美瑞和天籁底盘，车主：马上换车
现在人们生活水平提高了 ， 很多人都有买车的打算 ， 如今的汽车市场 ， 车型多样 ， 配置丰富 ， 让很多消费者在选车的时候 ， 都挑花了眼 ， 那么家庭用车选丰田凯美瑞还是日产天籁呢？丰田和日产的差距有多大？拆开凯美瑞和天籁的底盘 ， 车主说出了真心话：真的不敢相信自己的眼睛 ， 现在只想马上换车 。
本文图片
拆开丰田凯美瑞和日产天籁的底盘 ， 我们可以看到 ， 两车的底盘都比较平整 ， 看上去一马平川 ， 说明两车对空气动力学比较重视 ， 能够更好的减少风阻 ， 降低油耗 。
本文图片
本文图片
底盘保护方面 ， 丰田凯美瑞和日产天籁的底盘都有大面积的护板保护 ， 天籁的底护板完全覆盖发动机舱底部 ， 并且在内侧设置了大面积的隔音棉 ， 在保护发动机的同时 ， 能够起到隔音降噪的作用 ， 凯美瑞虽然也是采用了全覆盖底护板 ， 但是并没有设置隔音棉 。
底盘中部 ， 天籁的表现就有些差强人意了 ， 不仅没有护板 ， 而且喷涂的PVC抗石击涂层也没有完全覆盖底盘中部 ， 凯美瑞的中部护板覆盖面积非常大 ， 使整个底盘非常的平整 ， 提升了车子的空气动力学性能 。
本文图片
本文图片
我们再来看一下两车的悬架结构 ， 前悬部分 ， 凯美瑞和天籁都选择了麦弗逊式结构 ， 这种结构的好处就是结构相对比较简单 ， 占用的发动机舱空间小 ， 两车虽然结构相同 ， 但是在用料上有着很大的区别 。 材质方面 ， 天籁的下控制臂和转向节都采用了铝合金材质 ， 而凯美瑞使用的是铸铁材质 ， 在前悬用料上 ， 天籁明显比凯美瑞要好 。
本文图片
本文图片
除了下摆臂的选材不同 ， 下摆臂的球头设计也有区别 。 凯美瑞使用了独立球头设计 ， 在后期的维修和保养 ， 更加的方便 ， 而天籁的球头是一体式设计 ， 维修需要更换整个下摆臂 ， 增加了用车的成本 。
本文图片
本文图片
后悬部分 ， 凯美瑞和天籁都采用了多连杆独立悬架 ， 凯美瑞是典型的E型多连杆结构 ， 由一根纵臂和三根横向的控制臂组成 ， 而且配有防倾杆 。 天籁的后悬架有些不同 ， 由上下控制臂和一根拉杆组成 ， 下控制臂与横拉杆通过螺栓固定在一起 ， 构成了一个类似于H型的下摆臂 。 在材质方面 ， 凯美瑞和天籁后悬架所有部件基本都是钢制材料 ， 通过结构设计和打孔来降低部件的重量 ， 达到轻量化的目的 。
本文图片
本文图片
丰田凯美瑞和日产天籁在减振器的布置上也都采用了筒簧分离的形式 ， 并且减振器上端都固定在了轮拱内 ， 可以最大化的拓展乘员舱的横向空间 ， 提升后排的舒适感 。
推荐阅读
- 趣头条|日产奇骏，整体设计不错，你会喜欢吗
- 销量|丰田销量最差TNGA车型，加持双擎后，奕泽和C-HR能崛起？
- 汽车|现代E-GMP平台发布，对比大众MEB、丰田e-TNGA实力几何？
- 汽车娱生活|日产推出全新“小途乐”，20万就能入手？匹配四驱+三把锁
- 球叔教你买车|丰田也玩起了三缸机，性能堪比2.0T，这款小钢炮比GTI还狠
- 橘猫车探长|销量超3500万辆，这合资车升级换代后，丰田、本田都不是对手！
- 快上车Go|买什么牌子的车不容易坏？第一居然不是丰田
- 新浪汽车出品|配置提升是重点 试驾东风日产2021款天籁
- 兰德酷路泽|丰田“陆地巡洋舰”正式换代，全面换装3.5T引擎，取消7座版本！
- 汽车知识|本田终于爆发了！这车比丰田威驰漂亮，轴距2米5油耗5.2L