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【领克】领克01与CRV相比，谁更安全？( 二 )


值得一提的是 ， 领克01在2018年第一批C-NCAP碰撞试验中 ， 以60.1的得分 ， 以五星+的评价成为同批次最优车型 ， 也是18年唯一一款拿到五星+的车型 。 同样地 ， 这一代本田CR-V在被动安全方面也表现出色 ， 在中国C-NCAP测试中拿下过57.5分的成绩 。
总体来看 ， 领克01较CRV的防撞钢梁用料更足 ， 而且还采用了诸如溃缩区、"弓形"钢板的强化设计 ， 更显细心 。 而在主动安全上 ， 领克01又凭借CMA架构先进的电子架构 ， 在传输速度上又更领先于CRV ， 同时领克01还在C-NCAP中还获得了比CRV更优的成绩 ， 让人称赞 。 对于如今这个消费需求不断升级的汽车市场 ， 领克01这样的安全表现更切合当代用户的需求 ， 期待未来它会有更好的表现 。 #领克01#CR-V收藏
首先看的是车身强度 ， 虽然本田CRV和领克01的车身强度网上并没有一一的说明 ， 但防撞钢梁从一定角度上也代表着车身强度的一方面 。 先来看CRV：
CRV的前防撞钢梁架构与老款基本保持一致 ， 没有行人保护泡沫 ， 其防撞钢梁也是单层钢板 ， 其钢板厚度也不大 。
而后防撞钢梁是单层的冲压结构 ， 并没有设置溃缩区 ， 可以说是中规中矩 。
以新款CRV(参数|图片)的这个防撞钢梁和材料来看 ， 其车身强度方面较以前的老款车型并没有特别明显的加强 ， 而且也没有做特别的设计 ， 较同级别SUV只能说是中规中矩 。
那下面接下来看领克01(参数|图片)：
领克01的前防撞钢梁用的是铝合金材质 ， 在其表面包裹有一层缓冲泡沫 ， 整体较CRV纯钢板结构强度更高 ， 质地更轻 ， 而且领克01吸能盒的设置也比较大 ， 较CRV在保护上更加完善 。
领克01的后防撞钢梁采用1600Mpa高强度钢材质 ， 并以"弓"字设计增加其强度 ， 而且还设置了溃缩区 ， 相比于CRV单纯的钢板防护要更强 。
看完CRV和领克01的车身防撞钢梁 ， 咱们再回到主动安全系统上 ， 对于现在的消费者而言 ， 安全系统也是购车过程中不能忽视的问题 。 目前CRV搭载的是Honda Sensing主动安全系统 ， 该系统以前档上方的摄影镜头为核心 ， 通过这颗镜头实现更多的主动安全防护功能 ， 比如：CMBS碰撞缓解刹车系统、RDM道路偏移抑制系统等 ， 有着不俗的安全表现 。
而领克01同样也搭载了多达17项智能驾驶辅助技术 ， 像带排队、跟车行驶的ACCQA自适应巡航系统、能检测到前方150米碰撞风险 ， 并自动预警制动的FCW前方碰撞预警系统、带行人识别的AEB主动刹车系统、LKA 车道保持系统等多项辅助系统 。 但不同于CRV 的Honda Sensing主动安全系统 ， 领克01的主动安全系统是基于吉利与沃尔沃共同研发的CMA架构 ， 其采用了最新FlexRay电子架构 ， 带宽是普通CAN网络的20倍 ， 全面适应5G时代 ， 让毫米波雷达和摄像头传输的数据能更快速被识别 ， 换而言之 ， 领克01的主动安全系统在反应速度上比CRV要更胜一筹 。
值得一提的是 ， 领克01在2018年第一批C-NCAP碰撞试验中 ， 以60.1的得分 ， 以五星+的评价成为同批次最优车型 ， 也是18年唯一一款拿到五星+的车型 。 同样地 ， 这一代本田CR-V在被动安全方面也表现出色 ， 在中国C-NCAP测试中拿下过57.5分的成绩 。
总体来看 ， 领克01较CRV的防撞钢梁用料更足 ， 而且还采用了诸如溃缩区、"弓形"钢板的强化设计 ， 更显细心 。 而在主动安全上 ， 领克01又凭借CMA架构先进的电子架构 ， 在传输速度上又更领先于CRV ， 同时领克01还在C-NCAP中还获得了比CRV更优的成绩 ， 让人称赞 。 对于如今这个消费需求不断升级的汽车市场 ， 领克01这样的安全表现更切合当代用户的需求 ， 期待未来它会有更好的表现 。


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