迷窟@油岭迷窟 (下）：作妖的沙特和美国金融崩溃迷局( 三 )
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有这么多的利益在，所以这些公司都是不想拿政府的钱的，因为政府的救助是有一定条件的。一个条件是各公司要还30%的钱。只需要还借的钱的30%，听起来不是很好吗，可是还有，要限制裁员，分红，股票回购，和高管的薪酬，这就比较心塞了。除此之外，还要给美国政府价值拿到的钱的10%的认股权证（warrant），也就是2008年巴菲特救高盛时拿到的东西。所以人家波音在前有737 Max后有疫情这么困难的情况下，虽然都被降级到BBB-了，还是硬气的在债券市场上筹了250亿美元，而拒绝了美国政府的救助。
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4大航空公司本来也想拒绝美国政府的救助的，因为他们不是得到了巴菲特的支持了吗，就幻想着自己是不是2020年的高盛。
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2008年危机巴菲特雪中送炭，借给高盛50亿美金，同时得到50亿美金的认股权证，就是可以每股115美金购买高盛50亿美金的股票。消息发布当天高盛的股价就从115美元涨到了125美元。结果现在巴老不得不担心起这些年借的债务带来的副作用了。如果这些公司这些年不大举借债，那现在他们抗风险的能力将会高许多。但现在这些公司有了破产的可能，巴老是价值投资大师就先撤了。这4大航空公司立马怂了，拿了政府救助的150亿美元。消息传出后，股价暴涨了一天，然后投资者就发现政府的救助可能还不够。
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据华尔街日报报道，美联航现有的无抵押债券收益率已经高达26%，妥妥的垃圾债。美联航是想用占所有飞机45%的360架老飞机做抵押，换取9%到10%左右收益率的债券而不可得，那么更高的利息，就算是所有航班都满员，美联航付得起吗？如果不借，2021年3月份到期的债务怎么偿还呢？所以华尔街日报说了，美联航过不了几周就还会回来债券市场借钱，当然应该会带上更好的抵押物和条件来买时间。趁你病，要你命。
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波音公司的CEO卡尔霍恩（Dave Calhoun）在5月12日表示，他相信美国的一家主要航空公司今年很有可能将会倒闭。虽然后来波音的发言人赶快出来找补，说卡尔霍恩没有指任何具体的航空公司，但市场显然已经开始了猜测，会是美联航吗？
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美国运输安全管理局说，5月11日共有215645人通过了美国机场的安全检查，也就是坐了飞机。这已经是自3月25日以来的最高水平了，但是和去年同期相比飞行人数可是下降了91％以上。波音公司CEO在CNBC的采访中说到哪怕到今年9月份，航空飞行人数可能都不会恢复到正常水平的四分之一，而完全恢复可能需要三年。美联航能撑三年吗？还是这个链条上还有更弱的一环？
既然航空公司的前景如此糟糕，那为什么这个看跌的逻辑只适用于航空公司的股票和债券，那几架满员的航班却又成了看多石油的理由了呢？事出反常必有妖，而资本市场上的妖可能比西游记里的妖还要更妖。WTI原油的六月合约下周就要到期了，美国商品期货交易委员会CFTC在5月13日突然罕见的开始预警负油价了，油价的风头有可能是又要转向了。而不管油价怎么走，航空公司的苦日子恐怕还远着呢。
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想三月初沙特为首的OPEC国家和俄罗斯谈判的时候，还只是要求今年二季度在去年底已经达成并已于今年元旦开始执行的每日210万桶减产基础上，再到今年年底每天额外减产150万桶。额外减产的150万桶中，OPEC承担100万桶，俄罗斯为首的非OPEC国家只不过承担50万桶而已。
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