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「趣头条」超级播报：比亚迪汉欧洲预售价高于3系( 二 )


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「趣头条」超级播报：比亚迪汉欧洲预售价高于3系
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此外本周 ， 搭载磷酸铁锂电池的特斯拉Model 3在申报图中出现 。 我们获取了国家工信部第333批《道路机动车辆生产企业及产品》申报目录信息 ， 其中上海工厂生产的特斯拉Model 3车型搭载磷酸铁锂动力电池 ， 能够确定其供应商为宁德时代 ， 且或将只应用与国产Model 3标准续航版车型上 。
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超级播报点评
比亚迪汉和Model 3两款重量级产品搭载了磷酸铁锂电池 ， 也让这项技术重新杀回了市场中 。 和三元锂电池相比 ， 磷酸铁锂电池拥有很多明显的技术优势 ， 尤其是在安全稳定性上的特性 ， 但输在了“耐低温性和续航能力”上 ， 新的封装结构如果可以完美的解决这两个问题 ， 则算是帮助磷酸铁锂技术跃进到了下一个技术阶段 。
当然 ， 创新的电池封装技术并非是行业普遍掌握的能力 ， 这也是为何比亚迪如此重视刀片电池为比亚迪汉带来的技术高度 ， 强调着了“业内首次搭载”这样的宣传口号 ， 同时在终端产品价格上也看齐了Model 3 。 不过 ， 在电池领域的技术竞争也十分激烈 ， 宁德时代在本周的业绩说明会上也表示 ， 比亚迪的刀片技术只是宁德时代2016年的一个概念 ， 并非最优 。 宁德时代为何这么说 ， 我们继续往下看 。
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5月11日 ， 电池供应商宁德时代举行了2019年度业绩说明会 ， 除了对公司业绩和企业动向的叙述外 ， 在与消费者密切相关的电池技术方面 ， 宁德时代也发表了诸多看法和回应 ， 包括对于最新CTP技术、三元锂电池以及无钴电池的讲解 。
在会后的投资者提问中 ， 宁德时代表示：“当前三元锂电池中 811（镍钴锰）配比电池占比三元锂电池总出货量的20%左右 。 同时 ， 目前电池技术的创新是由结构部分和化学体系部分组成的 ， CTP技术属于结构创新 ， 不管是磷酸铁锂、三元锂811电池还是我们将来的新体系 ， 都可以在 CTP技术上实现 。 ”
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宁德时代明确了CTP技术不仅仅局限于磷酸铁锂电池上 ， 因为属于结构上的创新 ， 这类结构未来可以应用于不同电池技术体系 。 那么如果在CTP技术下使用三元锂材料 ， 电池能量密度能够达到多少呢？宁德时代表示：“能量密度是和汽车对电池包设计的需求相对应 ， 如果让我们自主设计CTP三元锂电池包 ， 我们电池包的能量密度完全可以做到250wh/kg以上 。 ”
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在前文中 ， 我们提到比亚迪刀片电池与宁德时代CTP电池技术都属于结构创新 ， 而在两者见比较的话 ， 宁德时代董事长曾毓群表示：“目前据报道的刀片电池是我们2016年量产的CTP结构创新概念中的一种 ， 我们已经选择并量产CTP结构创新里最优的几种 ， 比如CTP-0、CTP-1、CTP-2 。 ”言外之余 ， 宁德时代认为比亚迪的刀片电池与自己CTP技术是同一创新概念 ， 而宁德时代选择了在这套概念中最新的一种 。
此外 ， 近几个月以来特斯拉与宁德时代在无钴电池技术上的合作引发热议 ， 谁会是这项技术的主要提供者也是很多人关注的问题 。 宁德时代董事长曾毓群表示：公司有自己的无钴电池技术储备 ， 目前研发进展顺利 ， 正在想办法搞好供应链 ， 因为是一个全新的、颠覆性的产品 。
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