「轮胎」从滚动中心到控制侧倾，理论知识同样重要 —— 悬挂及操控提升指南 Vol.9 | 酷乐改装百科
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Author / 蟹爪朝天
作者
# 蟹爪朝天 #
Vol.9
第一章 基础知识和重量转移
第九节 滚动中心
滚动中心的定义
车辆转弯时 ， 车身会倾斜 ， 从物理角度说 ， 其实就是车身（物体）围绕某根转动轴在滚动（转动） ， 可以描述为：车辆重心围绕转动轴的转动（滚动） 。
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滚动中心Roll Center的确定方法如图
- 画出左右两侧的瞬心Instantaneous Center（上下摆臂延长线的交点）A、B
- 画出瞬心A、B到轮胎摩擦面等效中心的连线
- 两条连线的交点就是滚转中心
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有些车为了获得更多的负外倾角增益量 ， 会把前悬挂设计成滚动中心低于地面的结构 。 这样做并不理想 。
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图中4种结构的滚转中心在Rg处
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弯中受到横向力时 ， 重心围绕这着 滚动中心转动 。
重心和 滚动中心的高度差叫做滚转耦合（也就是力臂的长度） 。 这个力臂越长：侧倾就越严重；整车对于转向输入的反应就越慢；在极限附着力时的车辆动态就越不稳定 。
减小 滚动耦合和增加悬挂硬度有着同样的效果 。 并且可以单独使用在前或后悬挂上 ， 以便调整车辆的转弯特性 。
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由于侧倾（滚转）导致的重心位移很小 ， 由于侧倾导致的重量转移也就很小 。 （减少重量转移的关键是加大走线宽度 。 ）
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过高的 滚动中心会对轮胎产生一个抬升力 。 通常来说前悬挂的 滚动中心的在地面以上2~4英寸为佳；后悬挂的 滚动中心的在地面以上4~10英寸为佳 。
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- 如图：把前、后滚转中心连一条线 ， 再把前、后轴上的重心连一条线 。
- 两条线的间距前小后大：整车更偏向于转向不足倾向 。 （前轴几何抗倾更大导致重量转移也更大）
- 两条线的间距前大后小：整车更偏向于转向过度倾向 。
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换装可调或定制的悬挂部件可以调整 【「轮胎」从滚动中心到控制侧倾，理论知识同样重要 —— 悬挂及操控提升指南 Vol.9 | 酷乐改装百科】滚动中心 。
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