江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

日产■普拉多将停产 它成为硬派SUV绕不开的选项( 二 )



日产■普拉多将停产 它成为硬派SUV绕不开的选项
本文图片

其得益于良好的低扭输出 ， 整个起步仍然很灵活 ， 甚至有点往前冲的劲头 ， 不会给人以笨重感 ， 这种调教对于各种烂路显然是更为友好的 。 而高速行驶中 ， 大概在2300转速左右可达到100公里的时速 ， 基本够用 。 我们不谈官方油耗 ， 从众多车主的实际反馈来看 ， 基本上市区11个油 ， 高速8-9个油 ， 就问你惊不惊喜？
另外 ， 途达在越野性能上最有优势的地方是配备了全地形电控分时四驱系统、机械牙嵌式后差速锁以及B-LSD电子制动差速锁 ， 这也是相较于贵了20多万的普拉多来说一个非常有诱惑力的地方 ， 且在同级中也是不多见的 ， 它大大提高了越野时的脱困能力 。

日产■普拉多将停产 它成为硬派SUV绕不开的选项
本文图片

比如 ， 它的分时四驱系统 ， 拥有包括2H、4H和4LO（低速四驱）模式 ， 驱动力分配分别是100%后驱、前后50%四驱、以及扭矩放大2.7倍的高性能四驱 。 对于湿滑泥泞的陡坡路面 ， 4LO模式大部分情况都可以胜任 。 而像进藏时的那种极端路面 ， 这时4LO模式配合上差速锁 ， 可以说是给玩家们吃了一颗定心丸 ， 大部分情况下也可以轻松脱困 。

日产■普拉多将停产 它成为硬派SUV绕不开的选项
本文图片

当然 ， 在途达的车主中 ， 还有相当一部分是越野极限的爱好者 ， 这时候 ， 改装就成了他们乐此不疲的事情 。 而日产途达本身具有的硬派越野车才具备的非承载式车身、32°接近角与27°离去角、225mm最小离地间隙、近5米长的车身和2850mm的超长轴距以及低重心设计等等 ， 都为改装预留了更大空间 。
毫不夸张的说 ， 仅在越野性一项指标上 ， 途达已经淘汰了大部分竞争者 ， 当然 ， 途达并未止步于此 ， 在硬派SUV的舒适性上 ， 它依然传承了日产的优秀传统 。
我可盐可甜
对于硬派SUV ， 可选车型本就有限 ， 而在国六排放限制下 ， 经典的普拉多也将彻底消失在大众视线中 ， 未免让人唏嘘 。 在这一点上 ， 日产途达还是没有让购车者失望 ， 2020款途达全系满足国六B排放标准 ， 也成为合资品牌中唯一满足此标准的硬派SUV车型 。

日产■普拉多将停产 它成为硬派SUV绕不开的选项
本文图片


日产■普拉多将停产 它成为硬派SUV绕不开的选项
本文图片

而在乘坐舒适度上 ， 日产大沙发的传统依然被途达继承下来 ， 这对于越野SUV而言尤为可贵 ， 也大大拓宽了用车场景 。 另外 ， 4882*1850*1835mm的三围及2850mm的轴距 ， 空间表现抢眼 。 同时 ， 在安全性和科技性上 ， 途达却做了很多提升 。

日产■普拉多将停产 它成为硬派SUV绕不开的选项
本文图片

比如全系搭载了TPMS胎压监测系统 ， 这对于经常走烂路的驾驶者来说 ， 算是再实用不过了 。

日产■普拉多将停产 它成为硬派SUV绕不开的选项
本文图片

在科技配置方面 ， 2020款途达加装了9英寸电容触控屏 ， 并且系统支持智能语音控制 ， 基本的导航、音乐、通讯、天气等功能能动口就不再动手 。 在车联网方面 ， 新款途达带有全时导航（实时路况、微信位置一键发送到车、组队出行、离车步行导航）、远程实时监测（GPS定位追踪、电子围栏、车辆异常监测）、车载Wi-Fi热点等功能 。 这些对长途自驾来说 ， 也都是极其实用的设置 ， 给驾驶带来了不少乐趣 。

日产■普拉多将停产 它成为硬派SUV绕不开的选项


推荐阅读


上一篇：小红花说汽车：长得比特斯拉还好看，车重2吨加速4.3秒，续航全球第一真为国争光

下一篇：「天和Auto」网友提问：「5G」速度能够加速无人自动驾驶汽车的普及