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日产■普拉多将停产 它成为硬派SUV绕不开的选项


最近《后浪》视频刷屏 ， 暂且搁置前浪与后浪的价值观分歧 ， 放下是否刻意讨好和爹味十足的嫌疑 ， 就“年轻”本身而言 ， 实际才是更值得探讨的问题 。 年轻显然不仅仅只有单一的年龄维度 ， 更是一种精神的饱满度和丰富度 。 40岁的前浪 ， 如果依然勇敢、精进 ， 保持不断吸纳新知的思维 ， 那么它就可以标签为年轻 。 相反 ， 即便是90后 ， 过分的佛系、怯于表达甚至丢掉自我 ， 那么也难以同视频里的“后浪“形象吻合 。
所以 ， 后浪和前浪 ， 绝不是两代人难以逾越的鸿沟 ， 而是对同一种“精神“的膜拜 。 那么这种精神 ， 该有怎样鲜明的标签？至少在汽车圈 ， 日产途达是这么认为的 。

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我是个务实派
【日产■普拉多将停产 它成为硬派SUV绕不开的选项】实际上 ， 我们稍加留意不难发现 ， 很多狠角色 ， 首先都有着“不盲从 ， 不被定义”这样的一种独立精神 ， 他们不做梦幻小清新 ， 而是做有明确指向的务实派 。
就像2018年途达上市时 ， 很多人甚至觉得这是个“搅局者” 。 但搅局在另外一个层面 ， 也可理解为颠覆 ， 那么途达颠覆了什么？

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首先是价格 ， 它让玩越野的门槛大大降低了 ， 而且这个主角不是自主品牌 ， 而是拥有60多年越野技术经验的日产 。
没错 ， 硬派SUV的神秘面纱 ， 被途达的到来揭开了 。 之前这个细分市场 ， 一直处于较为小众的地位 ， 虽然陆巡、奔驰大G和JEEP牧马人都名声在外 ， 但从其销量看依然算不上主流车型 ， 乘坐舒适性和价格等都为销量带来制约 。 而能做到越野性能、乘坐感受和价格多方兼顾的 ， 似乎只剩下霸道、撼路者和途达三个选项 。 途达的务实就在于 ， 这三款车型中 ， 它又做到了性价比最优 。

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可以说 ， 20万级别专业越野SUV ， 因为途达的到来 ， 变成了单选题 。 16.98——24.83万元的价格区间 ， 实际已无需赘述 ， 简直给了想入手硬派SUV玩家们一个大大的惊喜 。

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另外 ， 从设计上 ， 不得不说 ， 日产途达是最为成功的一个 。 日产V-Motion家族前脸、高挑但不乏棱角的身材 ， 甚至让你会不自觉的联想到越野领域的神车途乐 ， 至少 ， 在很多年轻人眼中 ， 途达要比霸道略圆润的“油腻感”看上去更加气质一些 。

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而非承载车身 ， 带稳定杆的五连杆整体桥式后悬挂 ， 电控分时四驱系统以及靠谱的牙嵌式差速锁 ， 让其在越野SUV里 ， 也是非常有尊严的存在 。

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以上林林总总 ， 如果说是途达作为一辆务实硬派SUV给人的第一印象 ， 那么 ， 购车者最为看重的“越野性能”方面 ， 它又有着怎么的表现？
我“玩”味无限
不同于城市SUV越野性能上的蜻蜓点水 ， 在可“玩”性上 ， 途达是把越野技术“武装到了牙齿” 。
QR25电喷发动机 ， 匹配6MT手动或纵置Jatco7AT变速箱 ， 胜在成熟可靠 ， 且动力和燃油经济性都能很好的兼顾 。 从账面数据看 ， 途达的QR25发动机最大功率193马力 ， 最大扭矩245N·m/4000rpm ， 这个数据对于载人后接近2吨的车重来说 ， 看似中规中矩 ， 但在之前的实际驾驶中 ， 却有小惊喜 。


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