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「上汽大众」表现优秀 帕萨特C-NCAP碰撞测试成绩解读


一直以来 ， C-NCAP都是中国最权威的碰撞测试 ， 它的碰撞规则已经成为汽车产品开发中一项不可或缺的指标 ， 同时也在逐渐成为老百姓购车的重要参考 。 如今 ， 2020年中国新车评价规程（C-NCAP）第一批车型碰撞成绩出炉 ， 帕萨特以高分获得五星评价 ， 位列同级第一 ， 而背后正是它卓越的安全性能以及对于安全品质的精益求精 。
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从碰撞成绩来看 ， 无论是乘员保护、行人保护还是主动安全 ， 帕萨特都完成的比较出色 ， 同时这个成绩也是自C-NCAP 2018版标准施行以来 ， B级车得分率最高的车型 ， 从而使帕萨特成为B级车市场安全性第一的车型 。
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三角度碰撞证实高强度车身
从帕萨特碰撞成绩来看 ， 整体还是非常优秀的 ， 100%正面碰撞、40%偏置碰撞以及侧面碰撞都能很好的保证乘员舱不受侵入 ， 高强度的车身结构在碰撞时可以有效吸收冲击力 ， 尽可能的保护乘员舱不受直接影响 ， 安全方面展现出了标杆车型的应有的表现 。
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从碰撞得分看出
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帕萨特(参数|图片)对于成员保护做得非常到位 ， 一方面是撞完之后乘员舱依旧保持完整 ， 在100%正面碰撞试验中 ， 帕萨特A柱、B柱无明显变形 ， 四个车门均可正常开启 ， 从这两点可以证明乘员舱的完整性 。 而在假人的表现中 ， 前排主副驾驶座上的假人坐姿正常 ， 气囊全部正常打开 ， 并且后排假人未与前排座椅接触 ， 儿童安全座椅也未发生移位 ， 从假人的姿态变化可以确定
关键部位的伤害非常小 。 其实当下不少车型在事故中会出现气囊爆开的瞬间对乘客头部造成二次伤害 ， 如打脸、高温气体烫伤等伤害 ， 而帕萨特的气囊爆开时间非常适中 ， 合适的时间点爆气囊可以对人体起到有效保护 。 笔者了解到 ， 在安全方面上汽大众拥有一系列独有的安全测试标准及过于国内其他车企的测试项目 。 其中 ， 有一项独有的测试 ， 是用猪皮贴在气囊上模拟气囊爆破后第一时间散发的热量是否对人体皮肤有灼伤 。 这个项目是上汽大众一系列自有安全测试之一 ， 体现了公司对真实的路况下可能给交通参与者带来的影响关注 。
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此外 ， 还有一项撞柱试验也是上汽大众自身独有的 ， 其实早在十余年前 ， 上汽大众已将柱碰工况列为车型开发的重要考察项 ， 涵盖前后排侧面撞柱多种工况 ， 从这种事故类型中的车内乘员保护效果到车身结构完整性对车型进行全面安全研发 ， 这也足以证明上汽大众对安全细节的苛求 。
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帕萨特在正面40%的碰撞后发动机舱盖向上折叠 ， 整体向内压缩 ， 有效吸收冲撞能量 ， 但是A柱没有任何变形 ， 将车身"软""硬"部分结合的恰到好处 ， 乘员舱空间非常完整 ， 驾驶员脚部区域侵入量几乎为0 ， 驾驶员姿态也合理 ， 前后排假人在头/颈部、胸部防护方面表现不错 ， 并且车外也没有出现底部漏液 。
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侧面碰撞之后无论车身结构还是前排司机、后排乘客的人体防护措施均有良好表现 ， 整个车身侧面的凹陷变形量小 ， 乘员舱完整性良好 ， 前后车门依然能正常开启 ， 给事故发生后车内人员逃生或者车外人员施救 ， 都提供了极大的便利 ， 而安全气囊、气帘以及燃爆式预警安全带的正常开启也是保护车内假的重要因素之一 。


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