别克：GL8膨胀了？顶配50万以上，四座布局，能否抢占高端市场？( 三 )
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采用高位布置的挡杆台 ， 满满的MPV味道 。 粗壮的电子挡杆靠近驾驶座一侧 ， 方便操作 ， 右侧面板采用黑色钢琴烤漆面板装饰并在边缘和键位处加入了镀铬点缀 ， 有些按键采用了触控式设计 ， 非常酷炫 。 下方设有USB接口、Type-C接口和SD卡接口以及开放式储物格 ， 再下方为隐藏式双水杯架和储物格 ， 储物能力和功能性都没有问题 。
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前排座椅采用真皮+仿皮组合包裹 ， 坐垫和靠背的填充物比较饱满 ， 合适的侧向支撑也充分考虑到体型的适用性 。 功能上 ， 主驾驶座椅支持前后、靠背和高低（4向）电动调节 ， 而副驾驶座椅则支持前后、靠背电动调节 ， 前排座椅均配备加热功能 ， 整体乘坐感较为舒适 。
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这台车采用了2+2+3的七座布局 ， 第二排布置了两个独立座椅 ， 材质方面与前排座椅相同 ， 但坐垫明显要比前排座椅更加厚实 ， 座椅支持前后、靠背和旋转（福祉版专属）电动调节 ， 两侧均配备有扶手 ， 非常人性化 。 空间方面 ， 连姚明都是别克GL8的座上客 ， 一般人还用担心这个？
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实拍车作为福祉版车型 ， 中排右侧座椅支持一键旋转和升降操作的 ， 座椅在伸出车外时会降低一定高度 ， 与轮椅高度相持平 ， 极大方便了特殊群体的上车便利性 ， 必须点赞 。
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支持整体放倒的第三排座椅材质与前面两排相同 ， 但坐垫和靠背略显单薄 ， 好在质地柔软 ， 承托性也还不错 。 将中排座椅略微前移 ， 腿部其实是完全足够的 ， 只不过坐垫略低 ， 腿部有一定的弯曲度 ， 头顶空间很充裕 ， 横向空间比较紧张 ， 而且未配备中央扶手 ， 好在两侧配备有水杯架 ， 中间也有可算做头枕的凸起部分 。
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一台MPV的优势就在于即使满员 ， 依然能有足够的行李空间 ， GL8在这方面称得上楷模 ， 常规状态下尾厢容积为475L ， 放两个大号行李箱和几个小号行李都不是问题 。 第三排座椅全放倒后 ， 容积最大可提升至1605L ， 只是座椅并不能放平 ， 还是占用了很多空间 ， 从这里能够看出它的主要用途还是载人而非拉货 。 备胎采用底挂式安置 ， 换胎时不够便利 ， 但确实为车内腾出了空间 。
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动力方面 ， 全系搭载通用的2.0T涡轮增压发动机 ， 具备Tripower可变气门管理技术 ， 其亮点在于可实现四缸与两缸的切换 ， 在动力性和燃油经济性之间有很好的平衡性 ， 最大功率为174kW（237Ps）/5000rpm ， 最大扭矩350Nm/1500-4000rpm ， 匹配9速手自一体变速器 。 而通用的9AT变速器也充分考虑到齿比排布的合理性 ， 在车速83km/h时就能切入9挡 ， 带来平顺的驾驶体验 ， 也使油耗低至7.9L/100km 。
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底盘方面 ， 陆上公务舱采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合 ， 而ES陆尊与艾维亚则采用麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合 ， 显然后两者的更加高级 。 GL8的悬挂调校一直强调乘坐舒适性 ， 对于地面的震动过滤表现突出 ， 带来舒适的乘坐感受 。 全系均为前置前驱布局 。
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