#趣头条#碰撞测试没意义，什么车高速出事故都玩完？我差点就信了！
网上有一群人 ， 一聊到碰撞测试 ， 就是64km/h的测速速度没意义 ， 到高速上什么车都玩完 。 这句话反映了两个问题 ， 第一点 ， 这个人不懂车也不懂驾驶 ， 第二点这个人没什么文化 ， 连相对速度的概念都不懂 。 并不是你的时速越高 ， 碰撞的结果越严重 ， 碰撞事故要看相对速度 。
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【#趣头条#碰撞测试没意义，什么车高速出事故都玩完？我差点就信了！】
在高速出事故 ， 如果是以120的时速撞上护栏 ， 那么或许只有沃尔沃能够救车主一命 。 如果是飞跃护栏 ， 和对向车道相撞 ， 什么车也救不了你 ， 因为这时候的相对速度要远远大于120 ， 但是这种几率实在是太小了 ， 生活不是速度与激情 ， 高速上最多的还是追尾事故 ， 既然是追尾事故 ， 就涉及到一个相对速度的问题 。 追尾事故分为两种：
1、前车完全停止 ， 后车追尾 。 这种情况下 ， 一般出现在前车违规停车 ， 没有按规定设立应急标志的情况 ， 在这种情况下 ， 只要车主反应过来采取制动措施 ， 或者很多车型都带有的主动刹车功能生效 ， 都能够降低相对速度 ， 减少事故损失 ， 这时候的相对速度等于后车在撞击的一刹车的瞬时速度 。
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2、前车在行驶过程中被后车追尾 ， 这种情况一般出现在前车因为未知原因突然减速 ， 后车来不及制动或躲避而发生的事故 ， 这时候的相对速度 ， 是发生事故的瞬间 ， 后车的瞬时速度减去前车的瞬时速度 ， 如果是101km/h汽车追尾100km/h汽车 ， 其相对速度才1km/h ， 碰撞的结果就非常轻微了 。
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所以 ， 测试机构之所以设置64km/h的碰撞测试时速 ， 是经过广泛调查和严格计算的 ， 再说 ， 如果64的相对速度的碰撞测试 ， 都不能通过 ， 又何谈更高速的碰撞事故？与其去质疑测试标准 ， 不如去多质疑质疑厂商的减配吧 。
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