【中型车】特斯拉7天内先涨后降 补贴新政会搅浑新能源车价格？
4月底新能源汽车2020年补贴新政发布 。 本次补贴新政的落地主要带来了以下几点改变：
1、 补贴退坡 ， 300公里以下的车型取消补贴；
2、 设置补贴门槛 ， 仅限补贴前指导价在30万元以下的新能源乘用车；
2020年纯电动汽车补贴金额相比2019年下降10% ， 插电混动车型补贴金额下降15%；
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值得一提的是 ， 补贴前指导价在30万元以下的新能源乘用车才能享受补贴被首次提出 ， 而特斯拉国产版Model 3、理想ONE、比亚迪唐新能源等部分车型若想接受补贴 ， 就需要调整降低指导价了 。 设置补贴门槛 ， 会让新能源车价格会下跌吗？另外 ， 在补贴中被被鼓励的换电模式会成为新的风口吗？
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补贴门槛带来怎样影响？
补贴新政最令人关注的一定是补贴门槛的设置了 。 由于目前的新能源补贴已经经历过了退坡 ， 所以对于30万元以上对于豪华新能源车并不会产生多大影响 ， 30万的限价对于真正的豪华品牌影响并不大 。
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目前影响最大的 ， 其实是国产中高端电动车 ， 例如理想ONE、比亚迪唐EV、小鹏P7 ， 还有即将上市的比亚迪汉新能源 ， 是降低价格还是继续冲击高端？另外一旁被李想称为"被精准助攻"的特斯拉也在虎视眈眈 。
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于是我们果然看到了特斯拉Model 3的先涨后降 ， 如今再来结合30万的补贴门槛 ， 也就不难理解特斯拉的蜜汁操作了 。 为了应对补贴新政 ， 国产Model 3标准续航升级版降价3.2万元 ， 指导价由原执行的32.38万元 ， 降至现在执行的29.18万元 。 再加上国家给予的2.025万元补贴 ， 最终消费者购买的价格为27.155万元 ， 同时配置方面与之前并没有变化 。
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30万内的特斯拉 ， 让很多人觉得这辆车变得"真香"了起来 ， 这也怪不得李想会在微博上吐槽"设计30万的补贴门槛 ， 基本上是精准的助攻特斯拉来打残国内的纯电动品牌" 。
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那么对于其他国产品牌和造车新势力 ， 会像特斯拉一样跟进退出降价措施吗？再来说说理想汽车 ， CEO李想针对补贴新政也表示"理想汽车的准消费者不用担心 ， 补贴下降的部分我们自己承担 ， 用户到手价不变"
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其实从很多KOL那里我们已经了解到 ， 特斯拉之所以能有调价空间 ， 主要是因为自身30%的毛利 。 而对于传统车企和造车新势力而言 ， 很难如此大幅度的降价空间 。 但面对已经降价的特斯拉 ， 括广汽Aion LX、荣威MARVEL X、比亚迪汉以及腾势X纯电版等车型或都将因新政的推出而进行相关的价格或营销策略调整 ， 整个新能源市场的定价或将进行一轮洗牌 。
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鼓励"换电"？蔚来很开心
可能有人会发现我们在补贴门槛的讨论中并没有提到蔚来 ， 这是因为在补贴新政中指出 ， 为鼓励"换电"新型商业模式发展 ， 加快新能源汽车推广 ， "换电模式"车辆不受30万元价格门槛的限制 。
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