【丰田】虽同宗同源，威驰FS为何在兄弟车型中销量垫底？
文：懂车帝原创 刘明扬
[懂车帝原创 产品]十万以内买什么车？这是一道让人纠结的选择题 ， 国产品牌的产品日新月异 ， 层出不穷的配置也是乱花渐欲迷人眼 。 我们当然不否认国产车型的进步 ， 但是如果您从皮实耐用保值率的角度出发 ， 就不得不把目光转向——丰田 。 在国内 ， 一丰 ， 广丰两家公司 ， 共推出了五款兄弟车型攻占入门市场 ， 三厢 ， 两厢 ， 跨界 ， 不同的造型 ， 任你选择 。 而我们今天的主角——威驰FS却是这五兄弟中的销量垫底 。 到底是什么原因呢？我们一起走近这台威驰FS 。
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为了更好理清关于销量的疑问 ， 我们拿它和最近测试过的兄弟车型丰田 YARiS L 致享（以下简称致享） ， 做几个环节的对比 。
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威驰FS和致享均搭载了丰田著名的NR系列发动机 ， 这个系列的发动机最早可以追溯到2008年 ， 到今天可谓是老当益壮了 ， 1.5升自然吸气四缸发动机最大功率110匹 ， 最大扭矩138牛·米 ， 数据虽然不亮眼 ， 但实际表现究竟如何 ， 我们就在测试场上 ， 来看看它的性能表现 。
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【【丰田】虽同宗同源，威驰FS为何在兄弟车型中销量垫底？】
加速测试
起步前将发动机转速升高保持 ， 经过CVT变速箱的诠释 ， 弹射起步的想法也只引发了转瞬即逝的加速度迸发 ， 随后的加速感受愈发绵柔 。 3000转/分钟开始 ， 发动机的输出才渐入佳境 ， 最终 ， 威驰FS用时11.91秒达到100公里/小时速度 ， 冲过400米终点线 ， 经历了漫长的18.45秒 ， 尾速122.62公里/小时 。 搭载同样动力总成的致享比它略好一点点 ， 破百用时11.23秒 ， 400米冲刺成绩为18.09秒 ， 尾速为127.64公里/小时 。
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如何看待这个成绩呢？整个懂车帝评测的成绩榜上 ， 这无疑是倒数级别了 ， 但拿同样搭载小排量自吸发动机的桑塔纳和轩逸做个横向对比 ， 会发现即使在9米/秒大风的恶劣条件下 ， 威驰FS和致享的成绩也和他们处在同一水平线甚至略强于他们 。 毕竟是台居家过日子的买菜车 ， 这个表现也够用了 。
制动测试
威驰FS采用了前通风盘式 ， 后鼓式制动 ， 硬件相当一般 ， 在连续八次的100公里/小时到0制动测试中 ， 它的实测最佳制动成绩40.59米 ， 平均减速度达到了0.97g ， 测试当天9米每秒的大风确实对成绩产生了不小的影响 ， 致享制动最佳成绩为40.96米 ， 平均减速度0.94g 。
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同样是前盘后鼓式的刹车结构的桑塔纳也拿出了40米开外的成绩 ， 更别说一票刹不住的国产SUV了 。 并且得益于较轻的车重 ， 它的抗热衰退性能不错 ， 最大差别仅有1.4米 。 总的来说 ， 威驰FS的制动表现不出色 ， 可以接受 。
麋鹿测试
在2015年之后的威驰车型 ， 全系标配了ESP ， 威驰FS的最佳的麋鹿测试通过成绩定格在69.6公里/小时 。 而致享最终成绩锁定在了69.5公里/小时 。 接近70公里/小时的麋鹿测试成绩在以往测试过的车型中表现中等 ， 考虑到它低廉的售价 ， 这已经是用较少价格换来较高驾驶质感的典型例子 。
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整个过程中 ， 它的ESP介入很柔和 ， 车身侧倾不大 ， 悬架支撑性较好 。 车头指向性与底盘的整体性均有不错的表现 。 如果不是大风 ， 或者换一套胎况更好的轮胎 ， 它应该能做出更好的成绩 。
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