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丰田：姗姗来迟的日产混动，也上不了绿牌，有资本挑战本田和丰田吗？


江苏龙网_原标题是：姗姗来迟的日产混动 ， 也上不了绿牌 ， 有资本挑战本田和丰田吗？
近日 ， 日产旗下的小型SUV——新款Kicks（劲客）在泰国发布 ， 新车最大的亮点在于动力 ， 其搭载了一套e-Power混动系统 ， 该系统由1.2L三缸发动机与电动机组成 ， 最大功率95kW ， 峰值扭矩为260Nm 。
新款Kicks（劲客）
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实际上 ， 此前东风日产在2022中期发展规划中就提过 ， 到 2022年将推出4款搭载e-Power动力的产品 。 而且目前东风日产也正在进行L21Be-POWER项目的招标 ， L21B是第十四代轩逸的产品代号 。
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由此可见 ， 届时国内的劲客、骐达、轩逸等车型都将有望加持e-Power混动系统 。 说到混动 ， 丰田的THS、本田的i-MMD的名气最大 ， 至于日产 ， 虽然旗下的楼兰也有混动加持 ， 但是论技术和普及度都不如两田 。
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所以一般谈混动 ， 日产在日系三强中的经常是被忽略的 。 那么计划入华的e-Power究竟是啥来头 ， 它的到来能否增加日产在混动领域的话语权呢？围绕以下四个问题 ， 疆哥来跟大家一起聊一聊 。
1、e-Power是什么？
e-Power的中文名为“智充电动技术” ， 大家不熟悉也正常 。 因为直到2016年 ， 首款搭载e-Power的量产车——日产Note才正式被推向市场 。 后续这套技术被普及到其它车型上 ， 在日本有着不错的市场口碑和用户基础 。
日产Note（海外）
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关于这项技术 ， 日产将其概括为：使用汽油发动机提供电能 ， 通过电动机驱动行驶 。 也就是说 ， 搭载e-Power的车型跟纯电动一样 ， 最终都是靠电机来驱动行驶 。
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其实本质上就是属于增程式动力 ， 说到这个大家就不陌生了吧 ， 造车新势力的理想ONE就是这种技术路线 。 那为何疆哥不直接说它是增程式汽车呢？
理想ONE
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因为大部分增程式汽车都配备了较大容量的动力电池组（30-40kWh） ， 同时还提供充电口 。 即使没有燃油还可以纯电行驶 ， 例如理想ONE的纯电续航可达180公里 。
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而e-Power的车型所配备的电池组只有不到2kWh ， 更没有额外提供充电口 ， 能够支持的纯电续航里程几乎可以忽略不计 。 也就是说 ， 没有燃油 ， 车辆相当没有了动力来源 ， 所以我们不能直接将它归结在增程式汽车里头 。
2、和丰田、本田混动有什么区别？
丰田混动的特点是 ， 发动机和电动机介入驱动的比例是随时变化的 ， 它有一套电动机和发动机介入的控制逻辑 ， 这套逻辑会维持发动机和电动机一直在最佳的状态下同时工作 。 也就是说 ， 丰田混动需要电机和发动机一起参与驱动工作 。
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本田混动的特点是 ， 中低速时 ， 发动机只要给电池充电 ， 只用电动机来驱动车辆 。 当行驶速度高于电动机最大发力区间时 ， 电动机就休息 ， 驱动车辆的任务就交给发动机 。 也就是说 ， 本田混动的发动机和电动机不会同时参与驱动车辆 。


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