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「保时捷」改装圈的几大怪( 二 )



「保时捷」改装圈的几大怪
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低配改原厂高配经常在一些方面与规则矛盾 ， 这是目前改装界的一大怪事 ， 原厂高配自带是合理 ， 而低配改成高配被处罚的理由是改变数据影响安全 ， 那么请问高配车的原厂包围或者高配轮毂为什么允许进行售卖？
现实车祸案例中 ， 无数次都是因为山寨轮毂碰撞后断裂发生车辆失控造成悲剧 ， 轮毂本身质量安全应是执法者严查的重点 ， 打击山寨 ， 莫让购买正品的消费者为不安全买单！

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那么副厂件算改装件吗？
我们知道很多人在4S店购车后 ， 在部分零件老化维修的过程中都不去4S店 ， 原因嘛自然是原厂件售价较贵 ， 4S工时费较高 。 各大改装店汽车修理店的诞生也正是为了接纳这些用车客户 ， 更换副厂件自然可以大大降低维修成本 ， 那么副厂件到底算不算改装件？

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其实我一直觉得在如今的汽车改装方面规则中 ， 究竟什么是改装件？副厂件是不是改装件 ， 本身界定就非常模糊 ， 刹车改装不合规 ， 影响安全 ， 例如部分车主更换伪劣刹车片确实影响安全 ， 但是往往在外观上执法部门根本无法进行判断 ， 反观整体刹车套件的更换例如鼎鼎大名的Brembo、AP Racing、Eendless等都是世界著名的刹车品牌 ， 很多超跑高性能品牌都会在原厂就选择这些刹车品牌 ， 更换这类刹车如果要称之为影响安全那真的只能说是无稽之谈！而现实中 ， 这种无稽之谈却经常发生着 。

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改装安全与否我觉得在于产品生产部门和安装店 ， 正常生产入关缴税、去正规资质的店购买安装 ， 以上全部合理合法 ， 但是你开到马路上 ， 却是不被允许的……【黑人问号脸】？？？这就是改装圈目前的现实 ， 也是汽车后市场非常大的问题 。

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隔三差五原厂车出现断轴、甚至更换发动机的问题 ， 而这些问题大多最后不了了之 ， 没有给消费者一个公道 ， 也并没有执法者去和这些问题较真 ， 反观一些能真正提升原厂汽车安全、性能的产品被某些不明真相的人称为影响行驶安全 ， 这如果不叫怪 ， 那什么还能叫怪？前些年断轴的速腾和如今的奔驰E再次被推到风口浪尖 ， 而无脑宣传改装有罪的人却不知所踪 。

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对于汽车内部改装的方面定义其实更为含糊 ， 法规严令禁止汽车更换发动机 ， 那么我请问大修过的或者泡过水需要更换的发动机呢？严格意义上说 ， 只要你更换的非原厂件 ， 那么你就涉及到了改装 ， 发动机的零件是非常多的 ， 这就提到我之前聊的副厂件问题 ， 而且我也可以非常负责的说 ， 许多修理店比4S店维修便宜非常多的原因真的不仅仅在工时费上 ， 部分件私自更换为山寨件副厂件来降低价格的手段已经成了这个行业非常常见的行为 ， 究竟查处重点在哪？这是个大家都值得思考的问题 。

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中国的改装文化还非常初级 ， 而且非常受限制 ， 最大的问题就是我本期谈到的内容了 ， 大环境的严重不兼容 ， 不合理性太大 。 规定定义模糊、制度方向有偏差导致的就是如今的现状 。 生活用品假冒伪劣顶多不耐用 ， 而汽车零件的假冒伪劣就往往是生命的代价了！真心希望如果你是一位改装爱好者或者普通车友 ， 拒绝山寨 ， 尊重自己和他人生命安全 。


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