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「保时捷」改装圈的几大怪


何为汽车改装？

「保时捷」改装圈的几大怪
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根据我们的百度百科定义 ， 汽车改装是指根据车主需要 ， 将制造厂家生产的原型车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动 。 那么这个定义虽然有 ， 但是在实际的市场中我们不难看到很多疑问 。
很多人不会接触改装的重要原因在于无法备案 ， 下面我们分为外观和内部性能两方面进行探讨 。

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首先在外观方面 ， 法规对于颜色改变已经有了放开 ， 对于非公务用车（警察、政府、医护等）特殊涂装和渐变色类改色 ， 均可以合法备案 ， 很多车主并不接受全车喷漆改色 ， 毕竟爱车就不是原版原漆了 ， 而现在改色贴膜也可以进行合法备案 ， 这个直接去车管所备案就可以 。

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而在外观上包围、尾翼的分歧就非常大了 ， 包围、尾翼大致可以分黏贴类和嵌入类（通过打孔安装）两种 ， 包围和尾翼其实是对于车身安全影响是很大的 ， 在市场上这类产品被查也是高发 。

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高速行驶的情况下安装不牢固非常容易导致包围、尾翼脱落带来巨大安全隐患 ， 而究竟什么是安全的？这个真的是非常难以界定的 ， 举个例子在实际市场上许多车主选择几百块钱的碳纤维尾翼进行粘贴 ， 这种尾翼也是很多人觉得有隐患的部分 ， 但是不少原厂车也自带小尾翼 ， 例如宝马M、奔驰AMG ， 既然这些原厂车的尾翼都是粘贴的那为什么改装的不可以？反观打孔的大尾翼 ， 保时捷的GT3系列尾翼同样是出厂自带 ， 而普通的911改装后就经常被扣上不安全的帽子 ， 这种问题也是如今特别矛盾的 。

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轮毂改装其实是综合外观和性能两方面的产品 ， 而目前对于轮毂的改装更是非常离奇 ， 对于和原厂备案同尺寸的轮毂可以进行改装是允许的 ， 但并没有对轮毂质量进行要求 ， 更奇葩的是 ， 我们知道如今大部分的原厂汽车都有高低配多个轮毂样式 ， 它们的尺寸往往也不同 ， 好比我购买了一款保时捷Macan标准版配备18寸轮毂 ， 但是我没有原厂选装 ， 而是后更换了原厂20寸轮毂 ， 这时我就要被请喝茶了 ， 因为你从18改到20备案尺寸变了 ， 交警叔叔并不会去看你原厂有哪些轮毂数据 ， 请问这合理么？保时捷原厂就有多个数据尺寸的轮毂并且原厂就可以进行不同尺寸轮毂选装 ， 如果以数据变更就不安全当做理由 ， 这是完完全全不成立的！

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其次我认为轮毂改装查处的误区也是严重偏离的 ， 轮毂安全与否在于产品生产端而非一定在数据 ， BBS RID系列是著名的高性能轻量化顶级轮毂 ， 其强度和安全性能是远远强过世界上99%的原厂轮毂 ， 我们原厂的轮毂多为铸造 ， 少数高性能品牌原厂会配备锻造轮毂 ， 锻造轮毂强度、安全性能都远高于铸造（假冒山寨的除外） ， 同样的情况 ， 好比原厂我轮毂备案16寸 ， 换了一套山寨伪劣16寸其他样式产品 ， 居然是允许的 ， 而更换18寸BBS轮毂就成改变轮毂数据不安全了？


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