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「大众」大块头里的大智慧


南北大众十几年来推出了不少可以载入中国汽车工业史册的车型 ， 这台途昂毫无疑问就是当前空间最大的国产7座SUV 。

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途昂刚出来那会确实给我很大的震撼 ， 这种尺寸的合资大众居然起售价只要30来万；再就是感叹大众花巨资打造的MQB平台的灵活程度高到令人发指 ， 从高尔夫甚至新POLO到途昂这尺寸的车都能造 。

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由于都来自MQB ， 这也让途昂有了拉皮POLO这样的戏谑称呼 ， 当然这么说的原因多半还是用传统平台的概念来看MQB 。
由于MQB的特性使得超过5米的途昂有着非常短的前悬 ， 视觉上有种大型后驱平台的气场 ， 但消费者无需再为此多掏腰包 ， 大块头里蕴含着大智慧 。

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话虽这么说 ， 不过接车的第一时间我还是恶趣味的打开了机舱 ， 再一次近距离体验这种视觉冲击——能轻松放下大V8的机舱里只有一台横置的三代EA888 。

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顺带看看这台改进版的三代EA888的状态 ， 缸头锃亮清爽 ， 远超9万公里下我对它的心理预期 。

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再加上前面严严实实的后加机舱罩让我估摸着前车主应该是位用车细致讲究的人 ， 车内护品肯定齐全 。
对于车内保护类饰品我是又爱又恨 ， 质量不错还容易拆卸的拆完后几乎将一套新内饰留给下一任车主 ， 反之则是毁内饰 。 当然这台途昂属于前者 ， 细致的车主连油箱盖都不放过 。

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轿车化偏低的底盘再加门梁下边缘的密封胶条 ， 就算不用踏板也能不弄脏裤腿上下车 ， 大众的这个细节设计很贴心 。
不过这么大的7座车后排难免有老人孩子 ， 这个电动踏板还是很有实用价值的 ， 况且收起基本不影响通过性 ， 对年检过户啥的也没影响 。 最关键的是掏这几千块加装的是前车主 。

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电动踏板都有了 ， 隐形车衣必不可少 ， 再次感叹前车主对汽车保护用品的执著 ， 给这台自营车拍瑕疵报告时我硬是转了两圈没在这台9万公里5米多长的车上找到很明显伤及漆面的瑕疵 ， 车衣上也多是轻度划痕 ， 用车果然讲究 。

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MQB平台尺寸最大的车型底盘会是啥样 ， 我一直很好奇 。 升起来后果然还是标准布局 ， 不过细节还是针对这台超过2吨的大家伙有所优化 。 比如前悬这硕大的铸钢下控制臂和比火腿肠还粗的防倾杆 。

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后桥是标准的多连杆后悬 ， 不过这个带散热片的后差显得格外硬派 ， 毕竟要承受高功EA888 350N.m的扭矩 。
虽然是和其他适时四驱SUV一样采用了多片离合式差速器 ， 不过大众在调校上会始终让后轮保留一定的动力 ， 来实现宣传上的全时四驱 。 比火腿肠还粗的后防倾杆肯定不会缺席 。

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